گزارش مصرفی: Tesla's Navigate در تکنولوژی Autopilot بسیار کمتری نسبت به راننده انسان است

تسلا و وب سایت حمایت از مصرف کنندگان گزارش های مصرف کننده (CR) دارای یک تاریخچه بسیار سنگین است. هنگامی که سابق اولین خودروی مدل 3 خود را به عموم منتشر کرد، CR تصمیم گرفت که توصیه خود را به دلیل نگرانی های امنیتی نسبت به میزان با این حال، پس از تسلا مشکلات را از طریق به روز رسانی نرم افزار از طریق هوا پاکسازی، CR تصمیم به توصیه خودرو. با این وجود، چند ماه بعد، CR دوباره ذهن خود را تغییر داد، تصمیم گرفت تا به دلیل افزایش «مسائل مربوط به قابلیت اطمینان» از دست بدهد، که آنها از طریق آخرین نظر سنجی رضایت مالکیشان کشف کردند. در حال حاضر، CR و Tesla در حال تفاضل دوباره هستند: سابق یک مقاله منتشر شده است ادعا که Tesla ناوبری در فن آوری Autopilot (تکرار پیشرفته تر از ابزار Autopilot استاندارد خود) "بسیار کمتر صالح" نسبت به یک راننده انسان است. در واقع، CR ادعا می کند که واگن های خودکار نیاز به از رانندگان دارد. جیک فیشر، ارشد ارشد تست خودکار، گفت: "نقش سیستم باید کمک به راننده باشد، اما راه استفاده از این فن آوری، راه دیگری است." فیشر به یاد می آورد که حرکت در Autopilot به نظر نمی رسد که به لامپ های ترمز واکنش نشان دهد یا سیگنال را عوض کند، در حالی که نمی تواند پیش بینی کند که چه راننده های دیگری چه کار خواهند کرد. به همین ترتیب، او می گوید: "شما دائما باید یک قدم جلوتر از آن باشید." این ادعاهای فیشر به ویژه برجسته می شود، در هنگام تغییر خطوط اتوماتیک زمانی که هشدار تغییر خطوط خاموش می شود، قطع می شود. ظاهرا، تکنولوژی Autopilot مشکل پیدا کردن وسایل نقلیه است که به سرعت به عقب بر میگردد، منجر به یک ماشین Tesla داده شده به "قطع" خودروهایی که رانندگی بسیار سریعتر از آن هستند - یک حرکت خطرناک، به حداقل می گویند، و یکی که می تواند طلسم فاجعه ای برای یک راننده که توجهی به آن نمی کند. تسلا، بخاطر بخشی، اصرار دارد که رانندگان هر لحظه باید آماده باشند (بیانیه معمولی که Autopilot در معرض آتش سوزی قرار می دهد). پاسخ تسلا به گزارش CR به طور خاص روشن نیست. این شرکت صرفا سایت را به یک ، جایی که اطمینان خوانندگان را فراهم می کند که "دائما بررسی داده ها" را از مواردی که درایورها مجبور به کنترل یک وسیله نقلیه فعال Autopilot شده اند، استفاده می کند و از آن برای ارتقای سیستم های آن استفاده می کند. این شرکت همچنین می گوید که از رانندگان Navigate در برنامه دسترسی سریع Autopilot "از نظر راننده" شنیده است که از ویژگی این ویژگی برای همه چیز از سفرهای جاده ای تا روزانه استفاده می کند. زمان مشخص خواهد کرد آیا Tesla بازخورد CR را در نظر بگیرد یا نه، اما در حال حاضر، خودروساز به نظر می رسد با عملکرد تکنولوژی کمک راننده آن راضی است. خواندن مرتبط

گزارش های مصرف کننده Tesla را بر روی Autopilot به عنوان "کم شنوا" نسبت به انسان ها سوق می دهد

بزرگنمایی تصویر "،" modalTemplate ":" {{محتوای}} "،" setContentOnInit ": false}" /> این یک وضعیت عجیب و غریب است که در آن قرار دارد و انتظار می رود راننده تا زمانی که به طور کامل از وسیله نقلیه استفاده می کند، دقت داشته باشد، به رغم تمام قصد سیستم کاهش تدریجی رانندگی با استفاده از برخی از کارها. تسلا and navigating on- and off-ramps. Tesla's Navigate در سیستم Autopilot قابلیت های بیشتری را برای سیستم نگهداری خطوط تولید خودرو اضافه می کند، از جمله تغییرات خطوط اتوماتیک و پیمایش در داخل و خارج رمپ. shortly after release, Consumer Reports put it under the microscope and, well, the outlet didn't exactly like what it found. در حالی که برای مدت کوتاهی پس از آزادی برای ما خیلی خوب کار کرد ، گزارشات مصرف کننده آن را زیر میکروسکوپ قرار داد و به خوبی، خروجی دقیقا مانند آن چیزی یافت نشد. گزارش های مصرف کننده پس از یک آزمون کامل از قابلیت های آن، چیزهای خوبی در مورد Navigate در Autopilot نداشت. جیک فیشر، مدیر ارشد تست خودکار در CR، به عنوان بخشی از گزارش خود گفت: "نقش سیستم باید کمک به راننده باشد، اما راه استفاده از این فن آوری، این راه دور است." "به نظر می رسد که به نور ترمز یا سیگنال های چرخشی واکنش نشان نمی دهد، نمی تواند پیش بینی کند که رانندگان دیگر چه کار خواهند کرد و به همین ترتیب شما باید یک قدم جلوتر از آن باشید." در اوایل ماه می، Model Own Model گزارشات مصرف کننده (که برای اهداف تست خریداری شد) به روز رسانی نرم افزاری را دریافت کرد که امکان حرکت در Autopilot را فعال کرد. پس از چند سفر بزرگراه در ایالت کانکتیکات خود، CR گفت که این خودرو چندین خطری را در بر دارد، و خطوط را تغییر می دهد تا به سایر اتومبیل ها نزدیک شود. این همچنین به سمت راست حرکت می کند، که در برخی کشورها غیر قانونی است. علاوه بر این، فیشر و تیم او دریافتند که سیستم "تمایلی به ادغام در ترافیک سنگین" نداشت، و هنگامی که این کار را انجام داد، گاهی اوقات ترمزها را بلافاصله بعد از ادغام به کار می گرفت تا فاصله ای بین آن و ماشین به وجود آورد، که می توانست شگفت انگیز باشد به رانندگان پشت تسلا. فیشر گفت: "تغییر خط اتوماتیک راحت نیست. "نظارت بر سیستم بسیار سخت تر از تغییر خطوط خود است." تسلا بلافاصله درخواستی برای نظر ارسال نمی کرد، اما بعضی از اظهارات را به گزارش های مصرف کننده ارائه داد. اظهارات عمدتا در اطراف چگونگی نشان دادن اطلاعات آن ها از مردم از سیستم استفاده می شود و سپس، هنگامی که به درستی استفاده می شود، حرکت در Autopilot می تواند "ارائه سطح قابل قبول ایمنی" را فعال و یا بدون تغییر خودکار خطوط. خودروساز همچنین تأکید کرد که تمام تصمیمات نهایی هنوز در دستان رانندگان است، آنها را به عنوان مسابقات نهایی مسئولیت زمانی که سیستم فعال است، حفظ می کند. تسلا مدل 3 بشکه از طریق برف در حالت پیگیری 50 عکس بیشتر از نمایش جاده 2019 Nissan Leaf Plus بررسی: EV بهتر، اما شاید نه بهترین 2018 Volvo XC60 T8: تند تر از یک هیبرید 2018 مرسدس بنز E400 کابریولت: آنقدر شیرین است صدای خود را به اشتراک بگذارید نظرات برچسب ها Tesla Auto Tech ماشین الکتریکی Tesla تسلا, خودکار فنی, ماشین های الکتریکی