لینک تحقیق در مورد خطوط مترو

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب * فرمت فایل :Word ( قابل ویرایش و آماده پرینت )   تعداد صفحه49   پیشینه و دستاوردها در سال 1247 در زمان ناصرالدین شاه، بارون ژولیوس دوریتر احداث ترانوای شهری را پیشنهاد داد تا اینکه در سال 1273 راه آهن تهران- شهر ری موسوم به واگن اسبی توسط یک شرکت بلژیکی احداث شد. در سال 1377 اولین طرح جامع تهران توسط کارشناسان بین المللی طراحی گردید و آنها تهران را با جمعیت میلیونی تصور کردند. در مهر 1353 گزارش نهایی و انتخاب سیستم مختلط خیابان – مترو (سیستم مختلط شامل یک شبکه خیابانی با یک بزرگراه کمربندی در پیرامون منطقه مرکزی و دو بزرگراه برای نواحی تازه ساز شهری و یک شبکه مترو با 7 خط که بوسیله شبکه اتوبوسرانی و تاکسیرانی تکمیل می شده) ارائه داده شد. در اردیبهشت 1354 قانون تاسیس شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) توسط مجلس شورای ملی سابق به تصویب رسید و احداث 4 خط مترو به طول 63 کیلومتر مورد تأیید دولت قرار گرفت. در اسفند ماه همان سال قرارداد احداث متروی تهران با مهندسین مشاور RATP  و سوفرتو منعقد گردید که مدت قرارداد برای چهارخط او ...

تحقیق در مورد خطوط مترو ,دانلودتحقیق در مورد خطوط مترو ,خطوط مترو برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت فروشنده مراجعه بفرمائید

لینک فایل گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو -46 صفحه word

مشخصات فالی

غنوان: گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو

قالب بندی: word

تعداد صفحات:46

محتویات

فهرست مطالب :

پیشگفتار ........................................................................................................................................................................4

ساختار پست های فشار قوی ..............................................................................................................................................5

دسته بندی پست های فشارقوی......................................................................................................................................5

اجزاء تشکیل دهنده پستها..............................................................................................................................................5

بررسی تجهیزات فشارقوی ، حفاظت ، کنترل و ثبات وقایع...............................................................................................6

سیستم تغذیه..................................................................................................................................................................7

سیستم زمین ...................................................................................................................................................................8

ترانسفورماتور جریان....................................................................................................................................................8

مشخصات فنی شینه‌ها درپستهایفشارقوی......................................................................................................................8

موج گیر و تجهیزات کوپلینگ..........................................................................................................................................9

اجزاء اصلی یکسیستم PLC............................................................................................................................................10

راکتورهای موازی........................................................................................................................................................10

ترانسفورماتورهای ولتاژخازنی....................................................................................................................................10

سیستمحفاظت ازصاعقه.................................................................................................................................................11

سکسیونر ......................................................................................................................................................................11

ترانسفورماتور زمین-کمکی........................................................................................................................................14

بریکر..........................................................................................................................................................................15
سیستم کنترل..............................................................................................................................................................17

سیستم اسکادا ..............................................................................................................................................................18

رله ها .......................................................................................................................................................................23

تب چنجر....................................................................................................................................................................31

تابلوی آلارم پست برق بنیادرنگ................................................................................................................................33

منابع ..........................................................................................................................................................................34

عنوان مقاله:کارآموزی برق مترو

مزایای استفاده از راه آهن برقی نسبت به دیزلی باعث شده است که تمام کشور های توسعه یافته و درحال توسعه تلاش روز افزونی برای بهره مندی بیشتر از این سیستم اغاز کنند.در کشور عزیز ما نیز بحث راه آاهن برقی از سالها قبل مطرح بوده است و در سالها ی قبل از پیروزی انقلاب اسلامی فقط یک محور راه آاهن برقی در مسیر  تبریز – جلفا احداث و به  بهره برداری رسیده است .

در سالهی پس از انقلاب با وجود تمام مشکلات، با تلاش مسئولین و شرکت راه آهن برقی تهران و حومه سر انجام در سال ۱۳۷۷ دومین محور راه آهن برقی کشور در مسیر تهران – کرج به بهره برداری رسید .نحوهء تغذیه و کنترل شبکه برق رسانی از اساسی ترین موضوعات قابل بحث در این زمینه می باشد .

در این مبحث ما با پست های برق  مترو تهران – کرج،آشنا شده و قسمت های مختلف آن را بررسی کرده و از اساس کار این سیستم اگاه خواهیم شد.باید شبکه برق طوری طرح ریزی شود که از یک پایداری و ثبات قابل قبول و تا حد امکان مطمئنی برخوردار باشد. امروزه قطع شدن برق برای مدت کوتاهی باعث مختلف شدن زندگی فردی و قطع شدن برق کارخانه های صنعتی و مصرف کننده های بزرگ، موسسه های علمی و پژوهشی بمدت نسبتاً طولانی موجب زیان های جبران ناپذیر می‌شود. لذا قطع شدن و یا قطع  کردن دستگاهها و تجهیزات الکتریکی معیوب از شبکه لازم است ولی کافی نیست بلکه باید تدابیری بکار برده شود که برق مصرف کننده ای که در اثر بوجود آمدن عیب فنی از شبکه قطع شده است، در کوتاهترین مدت ممکنه تامین گردد.انتقال برق، وقفه را دستگاهها و وسائل حفاظتی تامین می‌کند که ما به آنها رله‌های حفاظتی و یا رله می‌گوئیم.

ساختار پست های فشار قوی

پستهای انتقال نیرو به همراه خطوط انتقال نیرو سیستم انتقالنیروی برق را تشکیل می دهند ، وظیفه پستهای انتقال نیرو انتقال قدرت از مراکز تولیدبه خطوط انتقال ، اتصال خطوط انتقال به یکدیگر و تحویل برق به سیستم فوق توزیع وتوزیع می باشد . از آنجا که مواردی از مشخصه های پست با یکدیگر مربوط می باشند ،همیشه نمی توان بهترین مشخصه در موارد مختلف را برای یک پست بهینه در نظر گرفت. اینرابطه در مشخصه های فنی محیط زیست و پایایی با مشخصه های اقتصادی وجود دارد یعنینمی توان بصورت همزمان بالاترین پایایی و کمترین هزینه احداث را در پست بهینه داشتچرا که برای افزایش پایایی پست احتیاج به تجهیزات بیشتری می باشد که باعث افزایشهزینه احداث پست می گردد. در نتیجه شرط کمترین هزینه احداث و بالاترِین پایایی نمیتواند برقرار باشد. ولی برخی مشخصه های دیگر پست مستقل از یکدیگر بوده و اثر و یاحداقل ، اثر  متضادی در یکدیگر ندارند و در هر مورد می توان بهترین آن را انتخابکرد.

هدف اصلی از احداث پستهای فشارقوی امکان انتقال نیروی برق ازنیروگاهها به محل های مصرف و ایجاد ارتباط مناسب بین نقاط تولید و مصرف و در نتیجهایجاد امکان مناسب برای بهره برداری از سیستم برق رسانی می باشد. در نتیجه پستهایانتقال نیرو بایستی در شرایط مختلف بهره برداری سیستم آمادگی انجام وظیفه خود راداشته باشند. و بهره برداری از سیستم را تسهیل نموده و کمترین اختلال را ایجادنمایند . در حقیقت اولویت اول در بهینگی یک پست تامین نیازهای بهره برداری سیستم میباشد.

دسته بندی پست های فشارقوی

برای جلوگیری از تنوع زیاد ،پست ها به سه گروه اساسی تقسیم می شوند:
پستهای بسیار مهم : پستهایی هستند که درآنها قطع برق حتی به صورت موقت برای شبکه قابل تحمل نباشد و این عمل ممکن استاثراتی چون از بین بردن پایداری شبکه و درنتیجه ایجاد خاموشی سراسری و یا خاموشیمنطقه ای داشته باشد و یا در مورد صنایع باعث خراب شدن اساسی تجهیزات موجود گردد. این سری پستها شامل موارد زیر می باشد:

کلمات کلیدی : گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو ,سیستم اسکادا ,رله ها ,سکسیونر ,جزا اصلی یکسیستم,ترانسفورماتور ,بررسی تجهیزات فشارقوی , حفاظت , کنترل و ثبات
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل پاورپوینت تحلیل هزینه - فایده اجتماعی گسترش خطوط مترو

مشخصات فایل:

پاورپوینت تحلیل هزینه - فایده اجتماعی گسترش خطوط مترو

قالب بندی: پاورپوینت

تعداد اسلاید: 35

 

 

عناوین اصلی:

کلیات پژوهش
(معرفی، سئوالات اصلی )
شناسایی وضع موجود
(بررسی هزینه های اجتماعی ناشی از مصرف سوخت در بخش حمل ونقل در شهرتهران)
روش کار و نتایج
(نظر سنجی به وسیله پرسشنامه)
( (تحلیل  هزینه -فایده  گسترش خطوط مترو)
نتیجه گیری
پیشنهادها

 

 

بخشی از پاورپوینت:

مقدمه: استفاده از منابع سوخت فسیلی در حمل ونقل برای جوامع دارای هزینه های اجتماعی و زیست محیطی می باشد، که این عامل جوامع را به سوی مدیریت درست انرژی راهنمایی می نماید. از طرفی با افزایش جمعیت و نیاز مردم برای استفاده از وسایل حمل ونقل، وجود یک سیستم حمل ونقل عمومی مطمئن، کارا، تمیز( از نظر سوخت مصرفی)، سریع، اقتصادی و با کمترین اثر مخرب زیست محیطی ضروری به نظر می رسد.

هدف : هدف از پژوهش حاضر ارایه کاربرد های فرایند ‎ْ تحلیل هزینه – فایده ْ در مورد انتخاب سیستم های حمل ونقل عمومی درون  شهری است. شناخت منافع اجتماعی و اقتصادی مترو که بر سلامت و محیط زیست انسانی تاثیر می گذارد و مقایسه منافع  ناشی ازاجرای این سیستم  با هزینه این انتخاب، محور اصلی این پژوهش می باشد.
اهمیت بحث : ارزش و اهمیت این پژوهش زمانی روشن تر می شود که به هزینه های اجتماعی حمل ونقل و کمیابی انرژی در سطح جهان و ایران نگاه معنی داری اندخته شود.

فرضیه های اصلی پژوهش :
خطوط مترو در حال حاضر مقدار قابل توجهی صرفه جوئی در مصرف سوخت فسیلی ایجاد می کند.
با گسترش خطوط مترو پتانسیل قابل توجهی در صرفه جوئی سوخت ایجاد می شود.
با توجه به طرحهای در دست بررسی حمل ونقل ریلی(مترو) در تهران از نظر نسبت فایده به هزینه قابلیت گسترش را دارا می باشد.
گسترش مترو توانائی کاهش هزینه های اجتماعی ناشی از حمل ونقل را دارد.
و . . . .

کلمات کلیدی : سایت مترو تهران,خط 7 مترو تهران,مترو نقشه,ایستگاه های فعال خط 3 مترو,خطوط فعال مترو تهران,خط 10 مترو تهران,ساعت کار مترو تهران,خط مترو فرهنگسرا
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک گزارش کار اموزی در مترو شیراز

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب * فرمت فایل :Word ( قابل ویرایش و آماده پرینت )   تعداد صفحه49   چکیده آنچه در این گزارش گردآوری شده حاصل کارآموزی یکماهه اینجانب در مترو شیراز می باشد که با استفاده مشاهدات شخصی و منابع محدودی که در دسترس بوده سعی شده است که تا حد ممکن کامل وبدون عیب باشد. در فصل اول این گزارش تاریخچه کوتاهی از تاریخچه مترو و همچنین روش اتریشی( NATM ) وپیدایش آن ارائه شده است. در فصل دوم مطالعات زمین شناسی مربوط به مترو شیراز آورده شده است.فصل سوم محتوی مشخصات کلی ایستگاه مترو محل کارآموزی و مختصات  آن می باشد. در فصل چهارم که مهمترین بخش این گزارش محسوب می شود روش حفر قطعه مورد نظر و مراحل انجام کار گنجانده شده است. و در پایان در فصل پنجم موانع و مشکلات حفر مترو در شهر وهمچنین کارآموزی در آن محل ذکر شده است. امید است که این گزارش بتواند فضای کارآموزی مترو و مراحل کار را به خوبی در ذهن خواننده به تصویر بکشد. فصل اول : تاریخچه مترو و روش اتریشی   در دهه 1840 میلادی شهر لندن یکی از انبوه‌ترین و آلوده‌ترین شهرهای جهان بود ...

گزارش کار اموزی در مترو شیراز ,دانلودگزارش کار اموزی در مترو شیراز , در مترو شیراز برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت فروشنده مراجعه بفرمائید

لینک کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران 128 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت تعداد صفحات: 130   مقدمه : امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی ، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است.از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد. پیش از اینکه یک فضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می‌باشد . هنگامی که یک فضای زیر زمینی مانند یک تونل در داخل توده ی سنگ حفر می‌شود لایه توده سنگهای همجوار آن تونل دیگر به حالت اولیه نخواهد بود زیرا : سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده‌اند . سنگهای تحتانی (‌کف تونل ) دیگر تحت بار داده از بالا قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به تغییر شکل به س ...

,کارآموزی,قسمتهای,مختلف,خطوط,در,حال,کار,مترو,در,تهران,128,صمقدمه,:, کارآموزی قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران 128 ص برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت فروشنده مراجعه بفرمائید

لینک گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو -46 صفحه word

مشخصات فالی غنوان: گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو قالب بندی: word تعداد صفحات:46     محتویات فهرست مطالب : پیشگفتار ........................................................................................................................................................................4 ساختار پست های فشار قوی ..............................................................................................................................................5 دسته بندی پست های فشارقوی ......................................................................................................................................5 اجزاء تشکیل دهنده پستها ..............................................................................................................................................5 بررسی تجهیزات فشارقوی ، حفاظت ، کنترل و ثبات وقایع ...............................................................................................6 سیستم تغذیه .................................. ...

گزارش کارآموزی کارآموزی برق مترو ,سیستم اسکادا ,رله ها ,سکسیونر ,جزا اصلی یکسیستم,ترانسفورماتور ,بررسی تجهیزات فشارقوی , حفاظت , کنترل و ثبات برای پشتیبانی و خرید فایل به سایت فروشنده مراجعه بفرمائید