شرح مختصر : ماشینکاری آلتراسونیک (USM) یکی از فرآیندهای مدرن ماشینکاری مکانیکی میباشد. این فرآیند به منظور ماشینکاری مواد سخت و یا شکننده (رسانا و غیررسانا) که سختی آنها معمولا بیش از 40 RC است به کار گرفته میشود. این روش ماشینکاری از یک ابزار به شکل معین و حرکت مکانیکی با بسامد بالا و یک دوغاب ساینده استفاده میکند. در USM برداشت مواد توسط دانههای سایندهای صورت میگیرد که به وسیله یک ابزار در حال ارتعاش (به صورت عمود بر سطح قطعه کار ) به حرکت واداشته شدهاند.
دانلود مقاله ماشینکاری مدرن قطعات به روش فراصوتی
حجم فایل : 1,050 کیلوبایت
تعداد اسلاید:30
شرح مختصر : تأسیسات اولیه فرآورش که بعنوان تأسیسات پایه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلی فرآورش نفت و گاز می باشد. در مدار اول فرآیند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحویل به واحد سلمان وارد تفکیک کننده های مرحله دوم میگردد. در فاز بعدی فرآورش برجهای تماس قرار دارند (مرحله سوم تفکیک و شیرین سازی نفت در اثر تماس با گاز تصفیه شده بطور همزمان در همین برجها انجام می گیرد) که پس از آن مرحله تبخیر نهایی انجام شده و نفت به مخازن ذخیره تلمبه می شود (شش مخزن هر کدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفیت 512000 بشکه). نفت ذخیره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ایستگاه اندازه گیری (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اینچی به اسکله بارگیری جریان می یابد. اسکله بارگیری قابلیت پذیرش یک نفت کش 000/200 تنی در یک طرف (سمت دریا) و یک نفت کش 000/600 تنی در طرف دیگر (سمت خشکی) را دارا میباشد. مدار فرآیند گاز عبارتست از جمع آوری گاز مراحل مختلف تفکیک، تقویت فشار و ارسال آن به واحد شیرین سازی و شیرین نمودن گاز در اثر تماس با کربنات پتاسیم، گاز شیرین تولید شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهای تماس (Strippers) و نیز سوخت نیروگاههای برق و بخار میرسد. بمنظور خودگرانی واحد بهره برداری سلمان، تأسیسات جانبی شامل 2 دیگ بخار، سه دستگاه آب شیرین کن، 4 توربوژنراتور، سیستم پمپاژ آب دریا، تلمبه آتش نشانی و مدار مربوطه و دو دستگاه کمپرسور هوا نیز نصب شده بودند.
فهرست :
کلیات
شرح تأسیسات اولیه
شرح توسعه تأسیسات بمنظور نمک زدائی
شرح توسه های تدریجی در حین عملیات
شرح وضعیت فعلی واحد
توجیه بازرسی فنی
شرح نیازها
بررسی وضعیت کلی واحد سلمان از جهات مختلف
وضعیت واحد در حالت مطلوب عملیاتی
تأثیر عوامل مختلف در وضعیت مطلوب عملیاتی
خسارات ناشی از بمباران
مسائل ناشی از طول مدت بهره برداری
مسائل مربوط به گسترش حوزه عملیاتی
تغییرات اعمال شده در واحد در حین عملیات
نیازهای جدید
روش بازرسی فنی و امور تکمیلی مربوط به آن
بازرسی فنی
روش پرسنلی بازرسی فنی
روش های فنی بازرسی فنی
وسائل و ابزار بازرسی فنی
بررسی های مهندسی و اندازه گیری در محل
طراحی در محل
ملاحظات فنی، اقتصادی و اولویت ها
امور اقتصادی و سرمایه گذاری
زمان بندی
امور فنی
اولویت ها
تعمیرات برنامه ریزی شده
گزارش بازرسی فنی تأسیسات سبویل و سازه
شرح تأسیسات سیویل و سازه
وضعیت حصار و دروازه ورودی
خاکریزهای حفاظتی
سیستم محوطه سازی
راههای ارتباطی داخلی
سیستم زهکشی و دفع آبهای سطحی، حوضچه جداسازی آب آغشته به نفت
ساختمانها
فونداسیون ها
سازه ها
اسکله
محوطه مخازن
50 صفحه
شرح مختصر : تمامی مهندسین ( بدون توجه به اینکه در چه شاخه ای کار می کنند ) پیوسته با مسائل اندازه گیری روبرو هستند . مسائلی نظیر اندازه گیری جرم ، نیرو ، دما ، مقدار یک جریان الکتیرکی ، طول ،زاویه و غیره و یا مسائلی مربوط به اثرات جمعی از آنها .نتایج این قبیل اندازه گیری ها خط مشیی را به مهندس نشان می دهد و اطلاعاتی را فراهم می کند که می توان بر اساس آنها تصمیم گرفت . این قبیل اندازه گیری ها بخشی از علم متالوژی را شکل می دهد به خصوص مربوط به مهندسان مکانیک یا مهندسان تولید می شوند چرا که با اندازه گیری طول و زوایا ارتباطند . در این بین طول یکی از اجزاء مهم اندازه گیری است و با کاربرد خاصی از اندازه گیری خطی می توان اندازه گیری زاویه را نز انجام داد. در حقیقت مقصود از اندازه گیری حصول وسیله ای است برای کمک به تصمیم گیری هر چه بهتر. البته باید گفت که اندازه گیری تا زمانی بر اساس دقت قابل قبولی نباشد یک اندازه گیری کامل نخواهد بود.اگر چه هیچ اندازه گیری دقیق نیست اما ذکر دقت در اندازه گیری به ابعاد اندازه گیری بسیار مفید است. می دانیم عضو لاینفک اندازه گیری است و گریزی از آن نیست ولی به حد اقل رساندن آن ممکن است
دانلود مقاله پیرامون اندازه گیری
حجم فایل : 503 کیلوبایت
107 صفحه
شرح مختصر : همانطور که می دانیم مخازن تحت فشار از جمله تجهیزاتی هستند که نه تنها در شاخه نفت و پتروشیمی بلکه در اغلب صنایع اصلی نظیر نیروگاه و حمل و نقل از کاربرد ویژه و قابل توجهی برخوردار بوده و از اینرو توجه به مقوله طراحی و ساخت آنها از اهمیت ویژه ای برخوردار است . آنچه در این مقاله بدان پرداخته شده است, بیشتر جنبه راهنمائی داشته و هدف ارائه مطالبی است که به نظر نویسنده برای طراحی و ساخت یک مخزن تحت فشار با توجه به استاندارد جهت آشنائی بیشتر با سرفصلهای مندرج در استاندارد ASME و امکان مراجعه به مباحث تکمیلی در هر زمینه در اینجا به معرفی عناوین مزبور میپردازیم.
فهرست :
مقدمه
تعاریف اولیه
مخزن تحت فشار
فشار و دمای کاری
درجه حرارت طراحی ( UG-20)
حداکثر فشار کاری مجاز
فشار تست هیدرواستاتیک ( UG-99 )
ماکزیمم تنش مجاز ( UG-23 )
استحکام اتصالات ( UW-12)
انتخاب مواد
کنترل ورق های ورودی
کنترل لوله های ورودی
کنترل فلنج ها و زانویی ها و دیگر اتصالات ورودی به کارخانه
ابعاد و اندازه ورق ها
دستور برش ورق
پارامترهای کنترل ورق های بریده شده
مونتاژ شل به Head
طریقه محور بندی کردن مخزن ( اکس بندی کردن )
طریقۀ استفاده از شیلنگ تراز
انواع فلنج ها
مونتاژ کردن نازل به شل
Saddle یا پایۀ مخزن
عدسی یا Head
تست هیدرواستاتیک
رنگ آمیزی
کالیبره کردن کولیس
دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک – اصول ساخت مخازن تحت فشار
حجم فایل : 456 کیلوبایتشرح مختصر : امروزه برای پایداری خودرو در شرایط بحرانی از سیستمهای پیشرفته ای استفاده می کنند . پایداری خودرو باعث ثبات حرکت خودرو در جادهای مارپیچ و در شرایط بد آب و هوایی می شود که در نتیجه باعث کاهش تصادفات و تلفات جانی رانندگان و افراد می شود. امروزه برای ایجاد پایداری از سیستمهای پیشرفته الکترونیکی ، مکانیکی استفاده میکنند.
ECU واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند . سیگنالهای دیجیتالی به CPU رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال میکند .
ASR سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری وفرمان پذیری و سر نخوردن وبکسباد نکردن چرخهای خودرو کارایی دارد .این سیستم از سنسورهای ABS اطلاعات در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان می دهد یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که درحال بکسباد کردن است ترمز نماید وفرمان دیگری به ECU موتور فرستاده تا قدرت موتور را کاهش دهد .
34 اسلاید
شرح مختصر : امروزه با توجّه به آلودگی های ناشی از خودروها و محدودیت های سوختهای فسیلی، کارخانه های خودروسازی گام مهمّی در مقابله با این امر برداشته اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicle)، تکنولوژی پیل سوختی (Fuel Cell)، موتورهای با پاشش مستقیم بنزینی (GDI)، موتورهای (HCCI) و خودروهای دو گانه سوز (Bi-fuel) اشاره کرد. بازده بالا، آلایندگی کم، مسافت قابل پیمایش بالا، ایمنی مطلوب و قیمت قابل رقابت با خودروهای متداول از جمله ویژگی های حائز اهمّیت برای خودروهای هیبریدی است. بسیاری از خودرو سازان بزرگ مبادرت به تولید این خودروها در سطحی گسترده نموده اند. در قسمت های بعدی به شمای کلی از نحوۀ عملکرد، حالتهای کارکردی، مزایا، معایب و تقسیم بندی قسمت های مختلف خودروی هیبریدی خواهیم پرداخت.
فهرست :
شناخت خودروی هیبریدی
اجزای سیستم هیبریدی بنزینی الکتریکی
موتور بنزینی
موتور الکتریکی
ژنراتور
باطری
سیستم انتقال قدرت
خودروهای هیبریدی و کاربرد باطریهای دوقطبی در آنها
سیستم هیبریدی سری
سیستم هیبریدی موازی
سیستم هیبریدی سری ـ موازی
مقایسه چند نوع سیستم هیبریدی
حالتهای عملکردی موتور هیبریدی سریموازی
شتابگیری سریع
شتاب کندشونده و یا ترمزگیری
شارژ شدن باطری
11 صفحه
شرح مختصر : می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد. ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد و همچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطرناک بود. تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغنکاری بین پمپ ها و سیلندرهای سیستم انژکتوری انجام شود. در مقابل، بنزین سوختی بی نهایت خشک است و به طور کلی فاقد هر گونه قابلیت روغنکاری می باشد. بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد. تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلند انجام می شود. این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیرباز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است و در این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است.
فهرست مطالب این مقاله :
سیستم هیل بورن
سیستم روچستر
واحد اندازه گیر هوا
شرح کامل سیستم K-Jetronic
قسمت کنترل سوخت ارسالی به انژکتورها
انژکتورها
اجزاء تشکیل دهنده سیستم K-Jetronic
سیستم سوخت رسانی KE-Jetronic
اجزاء سیستم KE-Jetronic
سوپاپ استارت سرد Bosch در سیستم K و KE-Jetronic
دستگاه اندازه گیر هوا
طریقه پاشش انژکتورها در سیستم L-Jetronic
حسگر فشار سنج هوا
دستگاه اندازه گیر دبی هوا
واحد انژکتور
شرح مختصر : مایعات تقریباً تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار استفاده شود. بنابراین میتوان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی مقاوم فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود. به این ویژگی و همچنین دانش مطالعه این ویژگی هیدرولیک گفته میشود. سیستم هیدرولیک در موارد زیر کاربرد دارد :
1 – در صنعت کشاورزی : که کشاورزدر ضمن راندن تراکتور می تواند
از توان سیال استفاده کند و همچنین در دستگاه های نظیر خرمن کوب وکمباین
وکلوخ شکن و میوه چین و ماشین حفاری و بیل مکانیکی
2 – در خودرو سازی : تر مز هیدرولیک و فرمان هیدرولیک و تنظیم پنوماتیکی صندلی و همچنین در مراحل ساخت بدنه و شکل دادن به ورق خودرو که از پرسهای با تنهای مختلف استفاده می شود
3 – در صنا یع هوای خلبان با کمک این سیستم ارابه های فرود و شهپرها و سکانهای عمودی وبالا برها و با لچه ها را مهار می کند و بدنه هوا پیما هم با پرسهای کششی ساخته می شود
و جالب است که برای تست اینکه بدانند بدنه هواپیما سوراخ نشده باشد فشار باد را بین جداره های بدنه قرار میدهند در صورتی افت فشار داشتیم می فهمیم که جای از بدنه سوراخ است
11 صفحه
شرح مختصر : مبدل سیگنال ویدئو به تصویر را لامپ تصویر می نامند. به عبارت روشن تر وظیفه لامپ تصویر تبدیل اطلاعات الکتریکی به اطلاعات نوری است. برای این کار لامپ تصویر یک شعاع الکترونی بسیار باریک تهیه کرده آن را بر روی یک صفحه حساس نسبت به نور می اندازد. تعداد الکترون های این شعاع الکترونی متناسب با سیگنال تصویر می باشد و شدت روشنایی تصویر متناسب با تعداد الکترون های شعاع الکترونی است.
اگر سیگنال ویدئو با پلاریتۀ منفی باشد،این سیگنال بایستی به شبکهی کنترل وصل گردد (یعنی سیگنال ویدئو مثبت است) .و اگر سیگنال ویدئو دارای پلاریته ی مثبت باشد ،بایستی به کاتد متصل شود ،زیرا در این مورد صورت اگر دامنه سیگنال و یدئو زیاد شود،کاتد نسبت به آند مثبت تر شده و از شدت اشعه کاسته می شود و در نتیجه صفحه سیاهتر می شود . در واقع هرچه ولتاژ کاتد زیادتر شود اشعه ی کمتری منتشر می گردد پس سیگنال ویدئوی منفی به کاتد متصل می گردد.
سیگنال های حامل رنگ در سیستم NTSC ،روی دامنۀ متغیر سیگنال Y قرار می گیرند؛ در صورتی که سیگنال های با برست روی دامنۀ ثابت نشانۀ عقبی قرار داد .بنابراین در اثر تقویت ناهمگون این دو سیگنال در گیرنده ، و یا بعد انعکاس امواج فرستنده ،اختلاف فازی ما بین حاملهای رنگ و برست بوجود می آید که این اختلاف فاز بصورت رنگ روی صحنه ظاهر شده و رنگهای غیر واقعی را بوجودمی آورد .برای رفع این نقیصۀ سیستم NTSC ،کوششهایی بعمل آمد که منجر به بوجود آمدن سیستمهای جدید پال و سکام شد سیستم پال ، در آلمان اختراع و کامل گردید و اصول آن مشابه سیستمهای NTSC می باشد.
فهرست :
لامپ اشعه کاتدی یا لامپ پروان CRT
نور و رنگ
اصول سه رنگی
اصول مدولاسیون رنگ
سیستم N.T.S.C
سیستم سکام و پال
مدارات همزمانی (سنکرونیزاسیون)
سیگنال مرکب تصویر (ویدئو)
سیستم ارسال سطر در میانی تصویر
چگونی جریان بوبین های انحراف افقی و عمودی درگیرنده
مدولاسیون
اصول مدولاسیون رنگ
مدولاسیون با باند جانبی اضافی
ساختمان لامپها
باندهای فرکانسی و آنتن ها
بررسی مدارات گیرندۀ تلویزیون
تیونر و بررسی چگونگی کار آن
طبقه It تصویر
طبقه آشکار ساز تصویر
طبقه آشکارساز صوت
تقویت صوت و بلندگو
سیستم کنترل بهره AGC
طبقه جدا کننده علائم همزمانی
147 اسلاید
شرح مختصر : گزارش کارگاه الکترونیک مقاومت یک عنصر الکتریکی دو پایه است که مطابق قانون اهم هنگامی که جریان الکتریکی از آن عبور کند بین پایههایش اختلاف ولتاژ ایجاد میشود. این قطعه مصرف بسیاری در الکترونیک دارد. برای تشخیص مقدار اهم مقاومتها از رنگهای روی آن استفاده میشود و یک رنگ نقرهای یا طلایی نیز در آخر این رنگها به عنوان درصد خطا در نظر گرفته میشود. هر وسیله الکترونیکی بنا به طراحی خاص خود ، به ولتاژ و آمپراژ مشخصی جهت راه اندازی و کارکرد نیاز دارد.منبع تغذیه دستگاهی است که قادر است از یک ورودی با ولتاژ و آمپراژ ثابت (بنا به طراحی داخلی خود) ولتاژ و آمپراژ مختلفی را تولید نماید. منابع تغذیه بر دونوع AC و DC تقسیم می شود که بنا به اقتضای مدار می توان آنها را به مدار وصل نمود،اما منبع تغذیه ای که در اکثر برای کاربرد کارهای الکترونیکی مورد استفاده قرار میگیرد را در شکل زیر مشاهده می نماییم. مدار یکسو ساز نیم موج از یک منبع ولتاژ متناوب ویک مقاومت بار و یک دیود تشکیل شده است. ترانسفورماتور دامنه برق شهر را از ۲۲۰ ولت به ولتاژ کمتری تبدیل نموده و به مدار اعمال می مثبت می شود . دیود در بایاس مستقیم B نسبت به نقطه A نماید. در نیم سیکل مثبت نقطه در جهت قرار دادی) از دیود و مقاومت بار ) B بطرف نقطه A بوده و جریان الکتریکی از نقطه عبور می نماید. بدین ترتیب افت ولتاژ دو سر مقاومت بار بوجود می آید.منفی می شود . دیود در بایاس معکوس بوده و B نسبت به نقطه A در نیم سیکل منفی نقطه جریان الکتریکی از مدار عبور نخواهد کرد. چون جریان داخل مدار صفر می باشد هیچ ولتاژی در دو سر مقاومت بار افت نخواهد کرد. در حقیقت این مدار نیم سیکل های منفی را حذف می نماید
فهرست :
شدت جریان الکتریکی
ولتاژ یا اختلاف پتانسیل
مقاومت الکتریکی
قانون اُهم
پیشوندهای الکترونیک
مقاومت الکتریکی
اتصال المان های مدارات الکتریکی
مدار موازی
مدار سری
اتصال منبع تغذیه AC و DC به مدار
دیود
بایاس دیود
بایاس مستقیم
بایاس معکوس
انواع جریان و ولتاژ
جریان مستقیم
جریان متناوب
موج
دامنه موج
فرکانس موج
فاز موج
طول موج
پریود یا زمان تناوب موج
انواع امواج
ارزش و مقدار ولتاژ مؤثر
یود معمولی
مدار یکسو کننده نیم موج
یکسوساز پل
دیود زنر
چگونگی عمل رگولاسیون توسط دیود زنر
14 صففحه