لینک فایل مقاله درباره اینترنت پروتکل ویرایش 6 -14 صفحه

مشخصات فایل

عنوان: اینترنت پروتکل ویرایش 6

قالب بندی:word

تعداد صفحات: 14

محتویات

IPv6

مقدمه

خصوصیات IPV6

فضای آدرسی بزرگتر

پیکربندی خودکار هاستهای بدون تابعیت

مولتی کاست (Multicast)

Jumbograms

امنیت شبکه – لایه

وضعیت گسترش

آدرس دهی

آدرسهای IPV6 عموماً شامل دو بخش منطقی است

نکته

آدرسهای واقعی IPV6 در URLها

مشخص کردن شبکه

انواع آدرسهای IPV6

آدرسهای خاص

بسته IPV6

  packet-switched اینترنت پروتکل ویرایش 6  یک پروتکل لایه ای شبکه ای برای 

در کارهای اینترنتی می باشد. این نسخه از IP به اندازه IPV4  ،که نسخه فعلی پروتکل اینترنت برای کاربردهای عمومی در اینترنت است ،موفق طراحی شده است.

مهمترین بهبودی که در IPV6 ایجاد شده است ، افزایش تعداد آدرسهای در دسترس برای تجهیزات شبکه شده است ، برای مثال ، هر تلفن همراه و وسیله الکترونیکی متحرک دارای آدرس خاص خود می باشد. IPV4 از  232 آدرس ( در حدود 3/4 بیلیون آدرس ) پشتیبانی میکند ، که برای  تخصیص یک آدرس برای هر فرد زنده ناکافی است، و فقط برای وسایل نصب شده و تجهیزات پورتابل کفایت می کند . با اینحال ، IPV6 از 2128 آدرس (در حدود 340 بیلیون بیلیون بیلیون بیلیون آدرس) پشتیبانی میکند ، یعنی برای هر کدام از 5/6 بیلیون فرد زنده ، 1028 ×5 آدرس تخصیص داده می شود. با چنین حجم بالایی از آدرسها ی در دسترس ،گره های IPV6 می توانند آدرسهای گسترده در سطح جهانی را بدون اینکه نیازی به انتقال آدرس شبکه باشد ،داشته باشند.

مقدمه:

در اوایل دهه 1990 مشخص شده بود که تغییر ایجاد شده به شبکه طبقه بندی نشده ده سال قبل برای جلوگیری از رده خرج نشدن آدرس IPV4 کافی نیست و نیاز به تغییرات بیشتری در IPV4  وجود دارد. در زمشتان سال 1992 ،سیستمهای چند منظوره به گردش در آمدند و در پاییز 1993 ،IETF فرخوانی را برای آگاهی عمومی (RFC 1550( منتشر کرد و گروههای کاری "IPng Area" را ایجاد کرد. Ipng بوسیله گروه کاری مهندسی اینترنت (IETF) در 25 ژولای 1994 همراه با تشکیل چندین گروه کاری تحت نام " نسل بعدی IP" ایجاد شد. در سال 1996 یک سری از RFCها برای تعریف IPV6 منتشرشد که با RFC2460 شروع میشد. ( در ضمن IPV5 به اندازه IPV4  موفق نبود ،اما یک پروتکل تجربی برای پشتیبانی صوت و تصویربود.)

انتظار میرفت که IPV4 در کنار IPV6 از آینده قابل پیش بینی حمایت کند . ولی ، کلاینتها/سرورهای  IPV4 به تنهایی قادر به ارتباط مستقیم با کلاینتها/ سرورهای IPV6 نبود ، و به سرورهای واسطه با کار مشخص یا سرورهای  انتقالی پروتکل NAT-PT نیاز بود. آدرسهای رایگان IPV4 در سال 2010  ، زمانی که برای استهلاک تجهیزات فعلی صرف میشود ، از رده خارج می شوند.

خصوصیات IPV6

IPV6 یک نمونه گسترش یافته  محافظه کارانه از IPV4 است. پروتکلهای انتقالی و لایه ای برای کار با IPV6 نیاز به تغییرات خیلی کم یا اصلاً نیازی به تغییر ندارند ، استثنا در این زمینه فقط شامل پروتکلهای کاربردی که آدرسهای لایه ای / شبکه ای را شامل میشوند ،می باشد. (همانند FTP یا NTPv3).

با اینحال ، کاربردها اغلب نیاز به تغییرات کوچکی و کامپایلر مجدد دارند تا بتوانند در IPV6 کار کنند.

فضای آدرسی بزرگتر:

ویژگی عمده IPV6 این است که  فضای آدرسی در آن بزرگتر شده است ،آدرسها در IPV6 ،128 بیت طول دارند در صورتی که این اندازه در مورد IPV4 ،32 بیت است.

فضای آدرسی بزرگتر از خروج بالقوه فضای آدرسی IPV4 بدون نیاز به انتقال آدرس شبکه و سایر تجهیزاتی که ماهیت سر به سر ترافیک اینترنتی را بهم میزند ، جلوگیری می کند. این ویژگی ، با اجتناب از نیاز به طرحهای پیچیده زیر شبکه ای ، باعث تسهیل مدیریت شبکه های  متوسط و بزرگ  می شود. ایجاد زیر شبکه ،بصورت ایده آل ، باعث تبدیل هدف به  تقسیم بندی منطقی یک IP  شبکه برای اجرای بهینه و دسترسی مطلوب میشود.

اشکال اندازه بزرگ آدرس این است که IPV6 دارای پهنای باند اضافی بیش از IPV4 است، که ممکن است در مناطقی که پهنای باند محدود است دچار مشکل گردد (از فشرده کردن عنوان برخی مواقع می توان برای کاهش این مشکل استفاده کرد).

پیکربندی خودکار هاستهای بدون تابعیت

هاستهای IPV6 می توانند بهنگام اتصال به یک شبکه IPV6 در حال اجرا به صورت خودکار پیکر بندی گردند. زمانی که برای اولین بار به یک شبکه متصل میشوید، هاست یک درخواست مولتی کاست لینک محلی را برای پیکربندی پارامترها ارسال می کند ؛ اگر پیکربندی مناسب باشد ، روتورهای به هر درخواست در بسته آگهی روتور که در بردارنده پارامترهای پیکربندی شده شبکه – لایه باشد ،پاسخ می دهد.

اگر پیکر بندی خودکار IPV6 مناسب نباشد، هاست می تواند از پیکربندی خودکار مناسب (DHCPv6) یا پیکر بندی دستی استفاده کند.

پیکر بندی خودکار بدون تابعیت فقط برای هاستها مناسب است و روتورهای باید به صورت دستی پیکربندی شوند.

مولتی کاست (Multicast)

Multicast بخشی از پروتکل مبنا در IPV6 است. این بخش در طرف مقابل IPV4 قرار دارد که در آن مولتی کاست به صورت اختیاری می باشد.

بیشتر محیطها در حال حاضر زیرساختارهای شبکه ای خود را به گونه ای تنظیم نم کنند که مولتی کاست را انجام دهند. به این معنا که ، جنبه لینکی مولتی کاست کار خواهد کرد ولی جنبه مکانی، جنبه سازمانی و جنبه جهانی مولتی کاست انجام نخواهد شد.

IPV6 فاقد یک وسیله لینک-محلی است ، همان اثری که از طریق مولتی کاست کردن گروه تمام هاست بدست میآید. (FF::1).

m6bone برای گسترش یک شبکه جهانی مولتی کاست IPV6 مورد استفاده قرار می گیرد.

Jumbograms

در IPV4 بسته ها به اندازه 64 کیلو بایت محدود شده است . هنگام ارتباط بین بخشها یا ارتباط بین لینکها باحداکثر واحد انتقال بیش از 65576  گروه هشت تایی ،IPV6 برای بسته هایی که با این محدودیت مواجه هستند بهترین پشتیبانی را انجام می دهد،به این حالت jumbograms می گویند که می تواند تا 4 گیگا بایت را پشتیبانی نماید. استفاده از jumbograms می تواند بازده را در شبکه های با MTU بالا بهبود بخشد.

امنیت شبکه – لایه

IPsec ،پروتکل مربوط به رمزگذاری و تععین اعتبار IP شبکه – لایه ، یک بخش مرتبط با پروتکل مبنای مورد استفاده در IPV6 است ، که بر عکس IPV4 می باشد که در آن این بخش اختیاری است (ولی معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد).

پویایی:بر خلاف IPV4 موبایل ، IPV6 موبایل (MIPV6) از مسیرگذاری سه جانبه دوری میکند و بنابراین دارای بازده ای به اندازه IPV6 معمولی است. این مزیت به شدت فرضی است ، زیرا نه MIP و نه MIPV6 امروزه به طور گسترده ، توسعه نیافته اند.

کلمات کلیدی : مقاله درباره اینترنت پروتکل ویرایش 6,خصوصیات IPV6,فضای آدرسی بزرگتر,Jumbograms,مشخص کردن شبکه,انواع آدرسهای IPV6
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل مقاله درباره RAM

مشخصات فایل

عنوان:RAM

قالب بندی:word

تعداد صفحات:17

محتویات

• نظریه
• انواع رایج RAM
• انواع غیر رایج RAM
• ذخیره سازی RAM
• حافظه فقط نوشتنی

مراجع

RAM

حافظه اصلی یا مستقیم(RAM)چیست؟

حافظه اصلی یا RAM نوعی ذخیره یامخزن در کامپیوتر است که ظرفیت ورود هر دستور وفرمانی را دارد. این ویژگی در مقابل دستگاههای حافظه دائمی مانند نوار مغناطیسی ،دیسکها و______قرار دارد که حرکت مکانیکی دستگاه اطلاعاتی  را با دستوراتی ثابت وارد کامپیوتر می کند معمولاً RAM می تواند هم خواندنی وهم نوشتنی  باشد در برابر ROM که فقط خواندنی است.

فهرست محتویات

• نظریه
• انواع رایج RAM
• انواع غیر رایج RAM
• ذخیره سازی RAM
• حافظه فقط نوشتنی
• مراجع

نظریه (دیدگاه)

کامپیوتر ها از RAM برای  نگهداری کد برنامه واطلاعات در طول اجرای یک فرمان استفاده می کنند در کامپیوتر های الکترونیکی  ابتدایی، RAM از لامپهای خلأ وبعد از کابلهای مغناطیسی ساخته شد.اصلاح "کابل یا هسته ،هنوز توسط بعضی  ازبرنامه نوسان برای توصیف RAM در قلب یا مرکز کامپیوتر بکار می رود.

بعضی از انواع RAM  فرار هستند به این معنی که بر خلاف بعضی دیگر از اشکال مخزن کامپیتر مانند مخزن دیسک  ونوار،آنها اطلاعاتشان را وقتی کامپیوتر خاموش می شود از دست می دهند در طول تاریخ محاسبه ،برای RAM از یک تکنولوژی  استفاده  استفاده می شده است ومعمولا برای ذخیره سازی حجم  وایجاد حافظه بالا از تکنولوژی های منطقی ارزانتر وسنگین تر استفاده می شد.

بعضی از کامپیوتر  های قدیمی از رشته سیم های جیوه استفاده می کردند که یک سری پالس  های  صوتی به یک لوله پر شده از جیوه می فرستادند.وقتی پالس به آخر لوله رسید،مدارات نشان می دهد که پالس سیستم باینری 0و1 را به نمایش می گذارد واسیلاتور (ارتعاش سنج) در سیم ضربان را تکرار می کند .کامپیوتر های اولیه دیگر  RAM را در درامهای مغناطیسی سرعت بالا ذخیره می کرد.

در طرحهای بعدی از ردیفهایی از الکترومغناطیسی های کوچک فریت استفاده شد که با عنوان حافظه هسته ای شناخته شده است.

RAM پیشرفته معمولاً یک بیت اطلاعات (داده )را هم بعنوان یک بار الکتریکی در خازن،عنوان RAM متحرک،وهم در حالت فلیپ فلاپ مانند RAM ساکن ،ذخیره می کند.

اقسام رایج RAM

. S RAM یا RAM ایستا(غیر فرار)

. D RAM یا AM Rمتحرک

                                                      روش شماره گذاری سریع D RAM

                                                      EDO  RAM  یا داده های مبسوط وتوسعه یافته خارجی D RAM

                                                                  SD RAM DDR  یا سرعت  دو برابر داده های یکنواخت D RAM

                                                                  RAMLOUS  D RAM ,RD RAM

اقسام غیر شایع RAM

. حافظه تسهیم شده RAM

VIDEIO RAM یک حافظه تقسیم شد با یک مدار دستیابی تصادفی ویک مدار دائمی.

ذخیره سازی RAM

RAM نیمه هادی مانند مدارات کامل شده تولید می شود ( ICS) . RAM2ز ها اغلب در زمان وصل کردن مدلها به برق ،کدهای اسمبلی را به زبان ماشین ترجمه می کنند. بعضی از  انواع مدولهای استاندارد عبارتند از :

0 مجموعه حافظه افزونی منفرد (SIMM)

0 مجموعه حافظه وواحدی (درون برنامه ای )(DIMM)

حافظه فقط نوشتنی

در سال 1972  از مهندسان در مؤسسه SIGETIC یک صفحه داده را برای حافظه فقط  نوشتنی طراحی کردند.این نوع از RAM  نه خروجی داشت ونه امکان خواندن.عنوان کامل آن FULLY ENCODED(کاملاً رمز گذاری شده)،N*9046،حافظه  فقط نوشتنی تصادفی وبا شماره 25120 بود.

مقدمه

سه سال قبل ،حرف گفتنی  در باره سیستم RAM وجود نداشت .تقریباً تمام PC ها با روش شماره گذاری سریع (D RAM(FPM بوجود آمدند که با سرعتی بین SN 80 وns100 اجرا می شوند. با افزایش تدریجی  سرعت مادربرد وcpu توانایی fpm d RAM برای تحویل داده ها  در  یک وضعیت درست  افزایش یافت.امروزه طرحهای متعددی از حافظه وجود دارد.با توجه به  گرانی وقیمت  بالای کامپیوتر هاd RAM  برای  حافظه  اصلی بکار می رود.در آغاز،این طرحها غیر یکنواخت وتک مجموعه ای  بودند زیرا سرعت پرداز شگرها نسبتاً آهسته بود.اخیراً سطوح  یکنواختی  با اشکال پیشرفته است،این مسلم است که آنها نیروی جایگزین  آخرین طرحهای بر اساس پروتکل(قرار داد)منعقد شده مانند

SYNCLINK یا طرحDRD RAM از RAMLOUS وintel خواهد شد.

عملکرد D RAM

یک  حافظه D RAM می تواند بعنوان لیستی از خانه ها یا سلولها در نظر گرفته شود.این  سلولها،در بردارنده خازنها هستند ویک تعداد داده  را بر اساس شکل فوق  شامل می شوند. این فهرست بوسیله کدهای ستونی وردیفی که رمز گذاری می شود که در برگشت  علامتهایی را از دستگاه زمان سنج PAS و CAS دریافت می کند. به منظور  کم کردن مقدار ذخیره سازی، آدرس ستونها وردیفها به ستونها وردیفهای بافر تقسیم می شوند.برای مثال اگر یازده رشته آدرس  وجود داشته باشد 11 بافر آدرس ستونی وردیفی وجود خواهد داشت ترانزیستورهایی که تقویت کننده حسی نامیده می شوند به هر ستونی متصل می شوند و عمل عملیات  خواندن و دوباره قطعه  یا تراشه را انجام  می دهند.

از آنجا سلولها  خازنهایی هستند ه برای عمل خواندن تخلیه می شوند تقویت کننده حسی باید داده ها را قبل از پایان سیکل  دستیابی برگرداند.

خازنهای استفاده شده در سلول  داده ها ،گرایش وتمایل به از بین بردن بار الکتریکی شان دارند، وبنابراین بازدید متناوب سیکل لازم است وگرنه داده ها  از بین خواهد رفت. یک کنترل کننده زمان بین تجدید بازیافت سیکل وشمارشگر را تعیین می کند،که داده های تمام کامل ودرست ومنظم  باشد.البته،این معناست که بعضی  از سیکل ها برای دوباره  پرکردن  یک صفحه استفاده می شوند و روی اجرای عملیات مؤثرند.

دستیابی  به حافظه ویژه (مخصوص)به این صورت می پذیرد.اول اینکه ،بیتهای ردیفی جایگزین اعداد نشانی می شوند.بعد از یک مدت زمان سیگنال  PAS تنزل می کند،که این تقویت کننده را فعال می کند وباعث می شود که نشانی  ردیفی در نشانی ردیفی   در نشانی ردیفی بافر قفل شود وقتیکه سیگنالRAS ثابت ومحکم شد.سر انتخاب شده به تقویت کننده حسی منتقل  می شود. بعد آدرس ستونی بیتها محکم می شود،وسپس وقتیکه CAS افت کرد همچنین زمانیکه خروجی بافر روشن می شود آدرس ستونی  به ضربه گیر نشانی  ستونی قفل می شود . وقتی CAS ثابت شد، تقویت کننده  وحسی  انتخاب شده داده هایش را بافر خروجی وارد می کند.

عملیات  غیر یکنواخت

یک سطح مشترک  غیر یکنواخت سطحی است که در کمترین زمان تعیین می کند که نیاز  به تأمین  واجرای عملیات تکمیلی است هر یک از عملیات داخلی یک تراشه D RAM غیر یکنواخت زمان کمی را به خود تخصیص  می دهد. بطور یکه اگر یک سیکل زمانی پیش از حداقل (کمترین) زمان بوجود آید سیکل دیگر باید  قبل از  عملیات بعدی شروع شود.

این کاملاً واضح است که تمام این عملیات احتیاج به مقدار زمان زیادی دارد. بیشترین توجه و حداقل  زمان  وهم حذف بعضی  از عملیات برای دستیابی به اشکال معین بوده است.

 عریض کردن مدار I/O قطعات الکتریکی  I/O اضافی لازم دارد، که در برگشت مقدار ذخیره سازی بیشتری  باید برای آن در نظر گرفت .چنین قطعات اضافی مستلزم  مقدار تراشه بیشتر بزرگتری است.هر دوی این جریانات با هدف استفاده از D RAM در اولین مکان هزینه زیادی دارد.مانع دیگر این است که خروجی های چندگانه موجب حرکت اضافی قطعات می شود ،واین باعث حلقوی شدن مدارات وجریانهای الکتریکی  میدان می شود،این مورد در قسمت سنگین تر نتیجه می دهد زیرا داده ها تا وقتی که سیگنال ثابت باشد قابل خواندن نیست.این مشکلات عرض I/O را به 4 بیت در بعضی زمانها محدوده کرد وهمین باعث شد که طراحان D RAM در جستجوی راههای دیگری برای بلا بردن کارایی وبهینه سازی عملیات باشند.

دستیابی به روش شماره گذاری صفحه

 با اجرای  روشهای دستیابی مخصوص  طراحان قادر بودند که بعضی عملیات داخلی دستیابی به اشکال معین  را حذف کنند.اولین کار قابل توجه  دستیابی به روش شماره گذاری نام داشت.

با استفاده  از این روش سیگنال RASI فعال نگهداشته  شود بطوریکه یک شماره  گذاری کامل داده ها در تقویت کننده حسی حفظ می شود آدرس ستونها جدید با سنجش زمان فقط بوسیله چرخش CAS می تواند تکرار شود.این ،دستیابی به خواندن مستقیم را سریعتر فراهم می کند،تاجائیکه نشانی  سطرتنظیم می شود وزمان نگهداشته شده حذف می شود.

در حالیکه بعضی از درخواستها برای این نوع دستیابی تا حد زیادی سودمند است ،انواع دیگری وجود دارد که ابدا مفید نیستند. روش شماره گذاری ابتدایی  بهبود پیداکرد وسرعت جایگزین شد بطوریکه شما احتمالاً هرگز هیچ حافظه ای را به این شکل نخواهید  دید.حتی اگر ببینید ،با توجه به منافع روشهای دستیابی بعدی، هم باشد ارزشی نخواهد داشت.

روش شماره گذاری سریع

روش سریع شماره گذاری سریع ،بوسیله حذف تنظیم نشانی ستون در طول چرخه شماره گذاری روش شماره گذاری ابتدایی را بهبود بخشید.این عمل توسط فعال کردن بافرهای نشانی ستون در شکست لبه RASI انجام شد. از آنجا کهRASI در چرخه شماره گذاری کامل در پایین وبه محض اینکه نشانی ستون معتبر ودرست باشد بیش از اینکه منتظر افتادن CASI باشد.برای تنظیم  اجازه می دهد.

روش شماره گذاری سریع در بسیاری موارد برای D RAM ها مورد استفاده قرار می گرفت وهنوز در بسیاری از سیستم ها استفاده می شود استفاده از حافظه FPM مصرف نیرو را کاهش داده،زیرا در طول دستیابی  به روش شماره گذاری اساساَ احتیاجی به حواس وجریان برگشتی نیست. اگر چه FPM یک ابداع واختراع مهم بود،هنوز  وموانع زیادی وجود دارد مهمترین مسئله این است  که وقتی CASI  بالا می رود با فرهای خروجی  خاموش می شوند.کمترین زمان سیکل (چرخه)5NS قبل از خاموش شدن بافر خروجی است ،که در اصل در پایان oms به زمان سیکل اضافه می کند.

امروزه،حافظه fpm آخرین حافظه DRAM در دسترس ومطلوب است.شما فقط زمانی باید از این حافظه استفاده کنید که سیستم شما آزاد وبدون مانع باشد ویا هیچکدام  از انواع حافظه بعدی را تایید نکند.(مانند سیستم 486).زمانبندی  ویژه عبارتست از :3-3-3-6 (اولین تاخیره 3 ساعت ،دستیابی به شماره گذاری در 3 ساعت)به خاطر تقاضای  محدود کم،FPM اکنون گرانتر از حافظه های سریعتری است که دسترس می باشد.

عملیات یکنواخت

زمانی مشخص شد که سرعت خطوط ارتباطی احتیاج به حرکتی سریعتر از MHZ66 دارد،و طراحانDRAM تصمیم داشتند که راهی برای غلبه بر جریانات وحرکات پنهانی که هنوز  هم وجود دارند،پیدا کنند،با تکمیل یک سطح مشترک یکنواخت آنها قادر بودندن کار را انجام دهند واز نتایج وفواید بسیار زیاد آن بهره ببریند.پرداز شگری  با یک سطح مشترک غیر یکنواخت، باید منتظر تکمیل شدن عملیات داخلی DRAM باشد ،که حدود 60NS صرف می کند. با کنترل یکنواخت،DRAM اطلاعات را از پردازشگر تحت کنترل زمان سنج سیستم ثبت می کند.این اطلاعات ثبت شده،نشانی ها ،داده ها وسیگنالهای کنترل را ذخیره می کند،وبه پردازشگر  اجازه می دهد تا وظایف دیگر را انجام دهد. بعد از تعدادی سیکل زمانی معین داده ها در دسترس قرار می گیرند و پردازشگر می تواند آنها را ازردیفهای خروجی بخواند.

کلمات کلیدی : مقاله درباره RAM ,انواع رایج RAM,انواع غیر رایج RAM,ذخیره سازی RAM,حافظه فقط نوشتنی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل کامپیوتر ایده آل های دیجیتال - 15 صفحهword

مشخصات فایل

عنوان: کامپیوتر ایده آل های دیجیتال

قالب بندی:word

تعداد صفحات:15

دو زبانه:لاتین و فارسی

محتویات

THE COMPUTER

DIGITAL   DREAMS

کامپیوتر

ایده آل های دیجیتال

COMPUTERIZED  AIRPORT DESIGX

طراحی کامپیوتری فرودگاه :

CYBER DREAMS

رویاهای CYBER

MORALITY & ARCHITECTURE

OPPONENTS OF INDUSTRIASLISM

اصول اخلاقی و معماری

رقیبان  (هماوردهای ) صنعت گرایی

GOTHIC REVIVAT

احیای سبک گوتیک

The ENJOYABLE CITY

شهر دلپذیر

THE COMPUTER

DIGITAL   DREAMS

MOVILMAKERS of the early 1960s loved thern . Computer , that is . Great  banks of the things were housed in tall , gray cases and were the stuff of tape turning on plastic wheel , with professornal men in white coat tending them studiously , but while they appeared to manage many of the more sinister aspeets of late twenticth –century life mainly unclear warfare and were widely considered to be sinister ( for example s the Alpha 60 computer in sean 0 due Godard  or the HAL 9000 computer that has a breakdown in Stanley Kubrick s 2001 A space , they scemed to have curiousls little effects an the design of building themselves .

کامپیوتر

ایده آل های دیجیتال

فیلمسازان  اوایل  قرن 1960 عاشق آنها یعنی کامپیوتر ها بودند . و این کلیدهای بزرگ اسباب در محفظه  های خاکستری بلند قرار داده شدند و اسباب آلات ضبط در روی گردونه های پلاستیکی ، با مردان حرفه ای با لباس سفید که با پشتکار ، با آن کار می کردند کامپیوترهایی که ساختمانها را اشغال کرده اند اغلب مدل Mieslan هستند . اما در حالیکه به نظر می رسد آنها در حال کنترل بیشتر جنبه های بد یمن ( شوم ) زندگی اواخر قرن بیستم ، جنگ افزارهای هسته ای – هستند و بسیار شوم به شمار می رود . ( برای مثال ، کامپیوتر Alpha 60   در Jean – Lvc Godords Alphavill یا کامپیوتر HAL 9000 که در Stanley kabrick 2001 از کار افتادند : اودیسه فضایی ) با این وجود به نظر می رسد که تاثیر کمی بر طراحی  ( ساخت ) خود ساختمانها داشته باشند .

Early applications of what was called CAD computer aided design appeared to have little of no effect on the aesthetics of nature of buildings . They helped archile those engaged in the rapid design of rentable office space and industrial parks , to produce working drawings at great speel , If the computer was a tool in the 1980s it was a crude one – a pick an or should in the hands of the majority of architects ,

I was of the first major buildings to show how the computer could not only help with the design of complex projects but actually suggest haw they might look and how they should be build were kansai International Airport , Osaka Bay , Japan , (1988-94 ) by Renzo Piano s Building Workshop , and the Guggenheim Museum , Bilbao (1993-97) by Frank Gehry .

به نظر می رسد به کارگیری اولیه از آنچه که CAD ( طراحی به کمک کامپیوتر ) نامیده می شود تاثیر کمی بر زیبایی یا نوع ساختمانها دارد . کامپیوترها به معمارانی که اغلب طراحی سریع فضای اداری اجاره ای و یا اماکن صنعتی را انجام می دهند کمک می کنند تا نقشه های کار را بیشترین سرعت انجام دهند . کامپیوتر در سال 1980 به عنوان یک ابزار ابتدایی خشن یک کلنگ دوسر یا بیلچه در دست اکثر معماران بود . دو تا از اولین مهمترین ساختمانهایی که توانایی کامپیوترها را در کمک به ساخت پروژه های پیچیده نشان می هد . فرودگاه بین المللی کانزای ، خلیج اوساکا ، ژاپن ( 94 – 1988 ) بود که توسط کارگاه ساختمانی انزوپیانو ساخته شد و همچنین موزه گوگنهایم ، بیلبائو ، ( 97 – 1993 ) بود که توسط فرانک گری طراحی شد .

Kansai Airport is remarkable for its mile (1.6Km ) long terminal building that appears to rest as gently as a stork in an artificial island in the Bay of Osaka . I lonshu , the main island of Japan , is mountainous , with precious little land on which to build , To construct a major new airport in the sea was sensible for two key reasons ; it saved valuable land elsewhere , and it kept aircralt noise away from exiting  settlements . The complex profile and engineering of the winglike , terminal building

Elesigned to cope with typhoons , was generated as much by function and aesthelies .

The result is a highls technical building with elegant , almost organic . free – flowing lines , It is easy to imaginc it going through its paces on computer

فرودگاه کانزای ، بخاطر ترمینال طویل ( 6/1 کیلومتر ) آن معروف است که به صورت کلمه کلی بر روی یک جزیره مصنوعی در خلیج اوساکا قرار دارد . هونشو مهمترین جزیره ژاپن ، کوهستانی است با زمین کوچک پیوسته که بر روی این جزیره باید ساخته شود . ساخت یک فرودگاه جدید بزرگ در این دریا به دو دلیل مهم ، منطقی می باشد . می توان زمینهایی با ارزش های دیگر را حفظ کرد و صداهای ایجاد شده از هواپیما دور از مناطق مسکونی موجود ، ایجاد نشود . مهندسی و نمای پیچیده و ساختمان بال مانند ترمینال ، طراحی و نوع ساختی که در برابر طوفان های سخت مقاوم باشد ، به کمک برنامه ها (‌طراحی های ) کامپیوتری ، کار و زیباشناسی ساخته شد نتیجه یک ساختمان بسیار تکنیکی با خطوط زیبا ، تقریباً منظم ، می باشد . تصور انجام آن بر روی صفحه کامپیوتر آسان است .

COMPUTERIZED  AIRPORT DESIGX

Kansai International also marked the mature development of a new wave of airport terminals in which the nature of flight and the aestheits of aircratl wrere celubrated , and through which passengers could , from the moment they entered the building see there aircelft . All too often in the 1980s and 1990s the international air terminal had been viewed by its euners as a form of shopping mall with aircraft attached somewhere down the line and out of sight  , The two best new 1990s airport buildings other than piario s were the second terminal at Standsted , London , and Hong Kong both designed by Foster and Partners . The same prineiples applied at Hong Kong and Stansted . elear routes through the building , maximum deployment of daylight , and a look that matched the ambition of the Wright brothers and their successors .

 the explosive ETA earkadi ta Askatsuna , or the thasque people and Liberty . a nationalist group determined to rid the Basquclands of Spanish rule . To a great extent Euzkadi ( the Basque country ) is free from direct rule from Madrid Its independent of pirit and the originally of its people ( the first known serrlers in Europe speaking a unique language ) is celebrated by Gehry in his williud . idiosyntalic a site in the city center docklands . The complex curves , and the cut of the many different shaped tiranium tiles that cover them . were worked and with much help from computer aided design . Yet what one sees here is very cleatly the hand and even of great modern usroque architect working intelligently in partnership with the almost intinite possibilities suggested to him by the process of computer modeling .

طراحی کامپیوتری فرودگاه :

فرودگاه بین المللی کانزای دارای ترمینالهای پیشرفته و جدید هواپیمایی است که نوع پرواز و زیبایی نمای هواپیما آن معروف است و از داخل آن مسافران می توانند از لحظه ای که وارد ساختمان ترمینال می شوند ، هواپیماهایشان را ببینند . در سال 1980 و 1990 ترمینال هوایی بین المللی از جانب مالکانش به عنوان پاساژی با هواپیماهایی که به جایی در پایین خط هواپیما و خارج از دید می پیوندد ، در نظر گرفته می شد . دو تا از جدیدترین ساختمانهای هواپیمایی سال 1960 به غیر از پیانو ، دومین ترمینال استانست ، لندن و هونگ کونگ بود که توسط شرکت و فلسترو شرکا طراحی و ساخته شد . اصول یکسانی در ساخت فرودگاه هنگ کونگ و استانست بکار گرفته شد . مسیرهای روشن بین ساختمان بکارگیری حداکثر از روشنایی روز و طاهری که بلند پروازی و همت برادران رایت و جانشینانشان را بهم پیوند می دهد .

موزه گوگنهایم :

موزه گوگنهایم بیلبائو که توسط فرانگ گری طراحی شده است نظر جهانی را به مرکز باسکو دوباره جلب کرد تا هنگام گشایش افتتاح آن بیلبائو بعلت پاتوق (‌محل تفریحی ) بسیار معروف می باشد .  . بیلبائو بعلت پاتوق بسیار معروف می باشد .

یک گروه میهن پرستانه است که زمین های باسکو را از تسلط اسپانیا آزاد ساختند .

( کشور باسکو ) به اندازه زیادی از حکمرانی مستقیم مادرید آزاد شدند . استقلال فردی و خلاقیت مردم آن (‌اولین ساکنان اروپا که با زبانی واحد سخن می گفتند ) توسط گری در ساختمان تک ویژه ای و چشمگیری که در منطقه بارانداز مرکز شهر ساخته است معروف می باشد . منحنی های پیچیده ، کاشی های تیتانیمی با اشکال مختلف که سطح آنرا می پوشاند به کمک کامپیوتر طراحی شدند . با این وجود ، آنچه که انسان به وضوح در اینجا می بیند دست و چشم معمار بزرگ باروکو است که با زیرکی و هوش و به کمک امکانات تقریباً نا محدود مدلهای کامپیوتری ساخته شد .

کلمات کلیدی : کامپیوتر ایده آل های دیجیتال,کامپیوتر ,ایده آل های دیجیتال ,طراحی کامپیوتری فرودگاه,CYBER DREAMS ,ویاهای CYBER,
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل موضوع تحقیق : سیمــولاتور-36 صفحه

مشخصات فایل

موضوع تحقیق : سیمــولاتور

قالب بندی:word

تعداد صفحات:36

محتویات

فهرست مطالب

       عنوان                                                               صفحه

مقدمه ........................................ 1

فصل اول : سیمولاتور 2003 ....................... 4

مقدمه : ...................................... 5

Todbar سیمولاتور 2003 : .......................... 7

1. Exictuion............................................................................................... 9

Active watch.......................................................................................... 11

1. Debugging............................................................................................. 15
2. Initialize................................................................................................ 18
3. Window................................................................................................. 20

فصل دوم : Emulator......................................................................... 23

مقدمه : ...................................... 24

File Menu.............................................................................................. 26

Edit Menu.............................................................................................. 27

Run Menu.............................................................................................. 30

View Menu............................................................................................ 31

Mode Menu........................................................................................... 32

Window Menu....................................................................................... 33

1. Help...................................................................................................... 33

پیوست.................................................................................................. 35

مقدمه :

شبیه سازی یاsimautation : در کامپیوتر معنای تقلید از یک فرآیند فیزیکی یا شی‎ء توسط برنامه‎ای که موجب می‎شود کامپیوتر به شکل ریاضی به دادها و شرایط متغیر واکنش نشان دهد چنان که گویی خود شی یا فرآیند این واکنش را نشان می‌دهد .

مقلد یا emulator : سخت‌افزار یا نرم‌افزاری است که نوعی از کامپیوتر یا تجهیزات را وادار می‌سازد تا مانند دیگری عمل کند به وسیله مقلد کامپیوتر می‌تواند نرم‌افزاری را که برای ماشین دیگری نوشته شده اجرا کند. در یک شبکه ریز کامپیوترها ممکن است کامپیوترهای بزرگ یا ترمینالها را تقلید کنند تا دو ماشین بتوانند با هم ارتباط برقرار کنند.

فصل اول

سمیولاتور 2003

مقدمه:

سمیولاتور 2003 چیست؟

سمیولاتور 2003 شبیه‎سازی است بر مبنای 51c87/8032/8031/52c87/51c89/52c89/8051/8052 که بسیار برای کاربران آسان است.

منوها و پنجره‎های شبیه سازی به شما اجازه می‎دهد تا سریع و آسان برنامه‎های 8052/8051/52c89/51c89/52c87/51c87 را شبیه سازی کند – خطا ها را بگیرد و اشکالات را رفع کند .

شبیه ساز 2003 شامل ویژگیهای مفیدی است که قبلاً در شبیه سازی‎های 8052/8051/52c89/51c89/52c87/51c87/8022/8031 مشاهده نشده.

مشخصات سمیولاتور 2003:

1-فعال کردن پنجرة نمایش (watch window) و اجازة نمایش location/bit selected حافظه در مبنای hex، دسیمال و Bin، بطوری که ممکن است شما شخصاً روی requred Location/bit متمرکز شوید به جای پیدا کردن پنجره‎های متفاوت مربوط به آنها.

2-این شبیه ساز به دقت ساختار وقفه را که شامل وقفه‎های همزمان است به وسیلة قراردادن تعدادی اولویتهای وقفه شبیه‎سازی می‎کند که معمولاً در سایر شبیه‎سازها چشم پوشی می‎‏شود.

3-رفتار فلگهای TI را به دقت شبیه‎سازی می‎کند که توسط شبیه‎سازهای دیگر فراموش می‎‎شود.

4-دیباگ قدرتمند که شامل Skip instruction, Time Based, Bulk step single step است.

5-سرعت شبیه سازی قابل تنظیم

6-توانایی برای برداشتن برچسبها از لیست فایلها

7-پنجرة Bit memory که مستقیماً برای مشاهدة حافظه بیتی است.

8-پنجرة نهایی برای ارتباط سری

9-همة پنجره‎های شبیه‎سازی قابل تغییر هستند در موقعیت و سایز نمایش بهتر.

10- ذخیرة دستی و اتوماتیک برای ذخیرة موقعیت و سایز پنجره‎ها

11-History اجرایی دستورالعملها برای مشاهدة 1000 دستورالعمل اخیر

12-پنجرة شامل خطاها و اخطارها

13-کد disassembly و توانایی برای ذخیره کردن کد disassembly

14-امکان استفاده Breakpoint

15-پنجرة عمومی Real/write اضافه شده برای خواندن و نوشتن سریع memory location/bit در Active watch window

16-optionهای راه اندازی مفید.

17-optionهای، refresh کردن تنوع برای نیازهای شما

18-راحتی کار برای استفاده user interfuce

Toolbar سیمولاتور 2003:

Open file: فایلی که شما می‎خواهید آن را شبیه سازی کنید باز می‎کند. فرمتهای Support شده intel Hex و bin هستند.

Close file: فایلهای باز شده را می‎بندد.

Get lables form file: این دستور Lable را به داخل سمیلاتور 2003 بارگذاری می‎کند. دو فرمت پوشش داده می‎شوند. 8051 Cross Assembler فایل برچسب تولید می‎کند و Pseudo sam Assembler فایلها را تولید می‎کند. وقتی این دستور را اجرا می‎کنید پنجره‎ای باز می‎شود که می‎تواند فایل برچسبها را انتخاب و با زدن Open برچسبها Laud شوند.

Open Simulation: این دستور این اجازه را به شما می‎دهد که به شبیه‎سازی ذخیره شده خودتان برگردید.

هنگامیکه این دستور اجرا می‎شود پنجره‎ای نمایش داده می‎شود تا فایل خودتان انتخاب کنید.

Save simulation: این دستور این اجازه را به شما می‎دهد که کارتان را ذخیره کنید و دوباره آن را بازکنید در هر زمانی با استفاده از Open Simulation، این دستور حافظه برنامه، همة ثباتهای SFR، RAM داخلی و RAM خارجی، موقعیت پنجره‎های بازشده و سایزها را ذخیره می‎کند. این دستور خیلی مفید است هنگامی که شما در حال شبیه‎سازی برنامه‎ای هستید و برنامة دیگری وقفه ایجاد می‎کند. شما ممکن است برنامة خودتان را Save کرده باشید و بعداً در زمان دیگری آن را restore کنید.

Previously Opened Files list: سمیلاتور 2003 لیست 10 فایل بازشدة قبلی را نگه می‎دارد. بطوری که شما می‎توانید سریعاً هر برنامة‌ باز شده قبلی را باز کنید.

روی نام فایل کلیک و آن را باز کنید. برای شروع شبیه‎سازی، اگر برنامه‎ای در حال حاضر باز باشد، بسته می‎شود و برنامه‎ای که روی آن کلیک کردید باز می‎شود.

Exit: Exit می‎شوید از سمیلاتور 2003

Execution:

Start / stop Execution: تبدیل می‎کند اجرای شبیه سازی را هنگامی که اجرا نگه داشته می‎شود، شروع می‎کند اجرا را و هنگامیکه اجرا در حال پیشرفت کردن است، اجرا را نگه می‎دارد. بعضی از پارامترهای کنترلی اجرا از قبیل شمارة دستورالعمل Butch. Refersh type، و سرعت شبیه‌سازی.

Reset enecation: برنامه را reset می‌کند. Pc با صفر راه‌اندازی می‌شود و مقادیر پیش فرض در ثبات SFR  داخلی و RAM خارجی Load می‌شود.

View: قابلیت دید پنجره‌های شبیه‌سازی را تبدیل می‌کند. 9 پنجرة شبیه‌سازی وجود دارد که در پائین شرح داده می‌شود:

(SFRs) Special Function register: این پنجره مقادیر (SFRs) Special Function register را در فرمت Hex و فلگهای میکروکنترلر را نشان می‌دهد.

اگر که می‌خواهید مقادیر ثباتها را تغییر دهید روی edit box خودش دوبار کلیک کنید.

یک General write window نمایش داده می‌شود که به شما اجازه می‌دهد تا با استفاده از Hex دسیمال یا Binمقادیر را تغییر دهید.

فلگهای میکروکنترلر نیز در پنجرة SFR مشاهده می‌شود. رنگ آبی به معنی مرحلة صفر و رنگ قرمز به معنی مرحلة 1 است. به منظور تغییر مقادیر فلگها روی فلگهایی که می‌خواهید دوبار کلیک کنید. یک پنجرة Write مشاهده می‌شود برای اینکه شما بتوانید به راحتی مقادیر را تغییر دهید.

کلمات کلیدی : سیمــولاتور,Internal RAM,External RAM,Active watch,Debugging
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل مقاله درباره ساختمان سازی -49 صفحه

مشخصات فایل

عنوان: ساختمان سازی

قالب بندی: word

تعداد صفحات:49

محتویات

مقدمه

شرح مختصری از فرایند تولیدی یا خدماتی

آیین نامه

مراحل مختلف ساختن یک ساختمان

تاریخ چه مصرف فولاد در بتن

انواع فولادهای مصرفی در بتون

حفاظت در انبار کردن میلگرد های فلزی

  حد اکثر قطر زنگ زدگی میلگرد ها

قالبهای دیوار

وسایل انتقال بتن د رکارگاه

فوند اسیون

انواع شالوده ها

پوشش بتن میلگرد ها

پی های صفحه ای

تعریف ستون و عملکرد آن

انواع ستون از نظر شکل و مقطع

وظایف تنگ در ستون

تقاطع تیر و ستون

میلگرد گذاری شناژ قائم

نحوه اجرای شناژ قائم

تیر بتون مسلح

سقف بتون مسلح

سقفهای تیرچه بلوک

حداقل ضخامت سقف با فولاد آجدار

دال یکطرفه ممتد

دالهای دو طرفه و موارد کاربرد آن

سقفهای مجوف

عملکرد تیرچه بلوک

میلگرد های ممان منفی در سقفهای تیرچه بلوکی

آرماتورهای گذاری گوشه ها

دیوار های غیر باردار

 دیوارهای برشی

برای تحکیم  بتن بوسیله ارتعاش موارد زیر ضروری است

عمل آوردن

بتن در هوای گرم

آزمون آموخته ها  ، نتایج و پیشنهادات

تناسبات آماده

سیستم‌های تنظیم تناسب

انواع تناسبات

خطوط نظام دهنده

شیوه های ستوان سازی

تئوری‌های رنسانس

مدولر

کن

تناسبات انسانی

مقیاس

مقیاس انسانی

شک و ترتیب باز شوها

تئاتر اسکن

مقدمه:

در قرون اخیر که رشد جمعیت در دنیا به طور چشمگیری رو بر ازدیاد نهاد و بشر از لحاظ علمی و فنی مشکلات بسیاری را حل نمود در ساختن مسکن نیز مانند سایرموضوعات تحولات عمده ای به وجود آورد و دیگر ساختن خانه های تک واحدی جوابگوی احتیاجات جوامع شرق نبوده و بهمین علت سیستم خانه سازی به کلی دگرگون شده و استفاده از مصالح مقاوم نیز مانند فولاد و سیمان در ساختمان رایج گردید و در اثر دسترسی به این مصالح و امکانات دیگر گسترش شهرها از حالت افقی به عمودی تبدیل شد و امر آپارتمان سازی در ساختمان های چندین طبقه متداول گردید .

برای احداث ساختمان و ابنیه در مدت کوتاه استفاده از بتن پیش ساخته بسیار حائز اهمیت است تمامی ساختمانهای ائم از ساختمانهای صنعتی پارکینگها ساختمانهای تجاری ، مجتمع های مسکونی ، هتلها ، مدارس ، مراکز تفریحی پلها و انواع سازه های دیگر را می توان با استفاده از بتن پیش ساخته احداث نمود محاسنی که توسط طرفداران این روش ساخت مطرح می شود قسمتی به پیش ساختگی قسمتی به پیش تنیدگی و قسمتی نیز به بتنی بودن آن مربوط می شود روشهای پیش ساخته فشرده نمودن جدول زمانی اجراء پروژه کاهش مدت زمان ساخت را میسر می سازد. 

شرح مختصری از فرایند تولیدی یا خدماتی:

اجرای طرحهای ساختمانی  صدها  جزئیات فنی و ساختمانی و روابط پیچیده چند جانبه بین صاحب کار ، کار فرما، مجری طرح ،طراح، مجری ، ناظر، پیمانکار جز سازندگان مصالح و لوازم و فروشندگان آنها ، تولید کنندگان ، فروشندگان و اجاره دهندگان تجهیزات ، نیروی انسانی ، نهادهای مدیریت شهری و ادارات دولتی را شامل می شود.

اجرای طرحهای ساختمانی ممکن است به یکی از روشهای زیر انجام می پذیرد:

-امانی :که صاحب کار یا قائم مقام او (کارفرما یا مجری طرح) راسا عملیات اجرایی را مدیریت می کنند.

-مدیریت اجرا : که صاحبکار شخصی را از طرف خود مامور اجرایی پروژه می نماید

-پیمانکاران جز : که در آن صاحبان کار هر قسمت  از پروژه را به پیمانکاران خاصی تحویل می دهند 

 -پیمانکاران  کلی : کل پروژه به یک شرکت پیمانکاری برای اجرای تحویل داده می شود.

در کلیه روشهای فوق ، فرض بر این است که در طرح از پیش آماده شده ای برا اجرا وجود دارد . امروزه برای صرفه جویی کردن در زمان روشهای دیگری برای اجرا ی ساختمان  ما ابداع و به کار گرفته شده اند که اجازه می دهند همزمان با تهیه طرح کار اجرا نیز آغاز و پیش  برده شود . از جمله این روشها ،روش اجرای سریع و روش طرح و ساخت یا طرح و اجرا را می توان نام برد .

پیمانهای اجرایی اشکال مختلف دارد که متداولترین آنها به شرح زیر است.

1-پیمانهای سر جمع

2-پیمانهای مبتنی بر فهرست آمارها

3-پیمانهای در صد هزینه

صاحبکار شخصی است حقیقی یا حقوقی که طرح متعلق به او می باشد.

کار فرما یا مجری طرح شخصی است حقوقی یا حقیقی که صاحبکار تمام  یا بخشی از اختیارات خود را برای اجرا به او سپرده است .

مدیر اجرایی شخصی است حقیقی یا حقوقی که سازماندهی عملیات اجرائی به عهده او واگذار میگردد .

پیمانکار شخصی است حقیقی یا حقوقی که انجام خدمات مشخصی را تحت شرایط فنی و مالی معین در مدت زمان معلوم به عهده میگیرد .

الف) موقعیت رشته ساختمان های بتنی یا بررسی جزئیات سازمانی رشته

مزایای ساختمانهای بتنی:

ساختمانهای بتنی به علل زیر مورد توجه مهندسین و شهر سازان قرار گرفته و روز به روز در حال توسعه است .

1-ماده اصل بتن که شن و ماسه می باشد تقریباً در تمام نقاط کره زمین در حد وفور یافت می شود و روی این اصل امکان ساختن ساختمانهای بتنی را میسر می سازد .

2- ساختمانهای بتنی در مقابل عوامل جوی از ساختمانهای فلزی مقاوم تر بوده و در نتیجه نسبت به ساختمانهای فلزی دارای عمر طولانی تر می باشد .

3- در مقابل آتش سوزی ساختمانهای بتنی نسبت به ساختمانهای فلزی مقاومتر می باشد

4- به علت شکل پذیری بتن که می تواند به هر شکلی که قالب آن تهیه می شود ساخته شود .ساختن ستون و پل به اشکال مختلف را میسر میسازد و به همین علت مهندسین معمار به این نوع ساختمانها توجه بیشتری می نماید

آیین نامه :

به علت پیشرفت ساختمانهای بتنی در اغلب کشورها ، آزمایشگاهها  و انستیتوهای بتن بطور مداوم مشغول آزمایشات مکرر روی انواع و اقسام سازه های بتنی میباشد که نتیجه این آزمایشات به صورت نشریه های به نام آئین نامه بتن در دسترس عموم مهندسین قرار می گیرد و در کشور ما  هم موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی نشریه هایی در این مورد انتشار داده است که در نوشته های این بخش  اغلب با توجه به آیین نامه مذکور تهیه گردیده.

 شناخت از مسائل اولیه کارگاه  و تجهیز کارگاه

بطور کلی در هر کارگاه ساختمانی بررسی نکاتی چند قبل از شروع هر گونه عملیات لازم و ضروریست و این بررسی به پیشرفت بعدی کار و در نتیجه پایین آوردن هزینه طرح کمک خواهد کرد .

اصولا بررسی مقدماتی یک کارگاه قبل از هرگونه عملیات اجرائی دارای اهمیت زیادیست . این بررسی را می توان به مراحل مختلف زیر تقسیم کرد

مراحل مختلف ساختن یک ساختمان

1) بازدید زمین :

قبل از شروع هر نوع عملیات ساختمانی باید زمین محل ساختمان بازدید شده و وضعیت و فاصله آن نسبت به خیابانها و جاده ها اطراف مورد بررسی قرار گیرد و همچنین پستی ویلندی زمین با توجه به نقشه ساختمان موردبازدید قرار گرفته در صورتیکه ساختمان بزرگ باشد پستی و بلندی و سایر عوارض زمین می باید بوسیله مهندسین نقشه بردار تعیین گردد و همچنین باید محل چاه های فاضلآب  و چاه آبهای قدیمی و مسیر قنات های قدیمی که ممکن است در هر زمینی موجود باشد تعیین شده و محل آن نسبت به پی سازی مشخص گردد و در صورت لزوم می باید این چاه با بتون و یا شفته پر شود و محل احداث ساختمان نسبت به زمین تعیین شده و نسبت به ریشه کنی ( کندن ریشه های نباتی که ممکن است در زمین روئیده باشد ) آن محل اقدام شود و خاکهای اضافی به بیرون حمل گردد و بالاخره باید شکل هندسی زمین و زوایای آن کاملا معلوم شده و با نقشه ساختمان مطابقت داده شود .

2) پیاده کردن نقشه

 پس از بازدید محل وریشه کنی اولین قدم در ساختن یک ساختمان پیاده کرده نقشه           می باشد .منظور از پیاده کردن نقشه یعنی انتقال نقشه ساختمان از روی کاغذ برروی زمین بابعاد اصلی (یک به یک ). بطوریکه محل دقیق پی ها وستونها ودیوارها و زیرزمین ها وعرض پی های روی زمین بخوبی مشخص باشد وهمزمان با ریشه کنی وبازدید محل باید قسمتهای مختلف  نقشه ساختمان مخصوصا نقشه پی کنی کاملا موردمطالعه قرار گرفته بطوریکه در هیچ قسمت نقطه ابهامی باقی نماند .وبعد اقدام به پیاده کردن نقشه بشود . باید سعی شود حتما در موقع پیاده کردن نقشه از نقشه پی کنی استفاده گردد . برای پیاده کردن نقشه ساختمان های مهم معمولا از دوربین نقشه برداری استفاده می شود . ولی برای پیاده کردن نقشه ساختمان معمولی و کوچک از متر وریسمان بنائی که به آن ریسمان کار هم می گویند استفاده می گردد .برای پیاده کردن نقشه با متر وریسمان کار ابتدا باید محل کلی ساختمان را روی زمین مشخص نموده وبعد با کشیدن ریسمان در یکی از امتدادهای تعیین شده وریختن گچ یکی از خطوط اصلی ساختمان راتعیین می نمائیم.

وبعد خط دیگر ساختمان را معمولا عمود برخط دیگر می باشد با استفاده از خاصیت قضیه فیثاغورث (درمثلث های قائم الزاویه مجذور وتر مساوی است با مجموع مجذورات دوضلع دیگر ) رسم می نمائیم . معمولا در سطح بنائی استفاده از این روش را 3و 4و 5 می گویند . زیرا در این طریق معمولا اضلاع مثلث 3متر و4متر و وتر مثلث 5 متراست . و برای مکانهای کوچکتر ویا بزرگتر می توان از مضربهای این اعداد استفاده نمود . مانند 30 و40 و50 سانتیمتر و یا 6متر و 8متر و10 متر. ممکن است به علت قناس بودن زمین دو خط کناری نقشه برهم عمود نباشد . در این صورت یکی از خطوط میانی نقشه را که حتما برخط اول عمود است انتخاب و رسم می نمائیم . ممکن است برای عمود کردن خطوط از گونیای بنائی استفاده نمود . دراین صورت دقت کار کمتر می باشد .در موقع پیاده کردن نقشه برای جلوگیری از جمع شدن خطاها بهتر است اندازه ها را همیشه از یک نقطه اصلی که آن را مبداء می نامیم حساب نموده وروی زمین منتقل نمائیم . برای مثال اگر بخواهیم از نقطه A دو اندازه 3 متر و 4 متر را روی امتداد Ax تعیین نمائیم بهتر است ابتدا از نقطه A طول 3 متر جدا نموده تا نقطه B بدست آید . آنگاه دوباره از نقطه A طول 7 متر را ( مجموع دو اندازه )جدا نمائیم تا نقطه C بدست آید . برای سایر اندازه ها نیز همیشه باید از نقطه A اندازه بگیریم .

 رپر : با توجه به اینکه هر نقطه از ساختمان نسبت به سطح زمین دارای ارتفاع معینی       می باشد که باید در طول مدت اجرا در هر زمان قابل کنترل باشد  . برای جلوگیری ازاین موضوع یک قطعه بتنی با ابعاد دلخواه ( مثلا 40 در 40 با ارتفاع 20 سانتیمتر ) در نقطه ای دورتر از محل ساختمان میسازند بطوریکه در موقع گود برداری ویا پی کنی با آن آسیب نرسد ودر طول مدت ساختمان تمام ارتفاعات را با آن می سنجند باین قطعه بتنی اصطلاحا رپر می گویند در بعضی ساختمانهای کوچکتر روی اولین قسمتی که ساخته می شود ( مانند اولین ستون ) علامتی می گذارند وبقیه ارتفاعات را نسبت به آن می سنجند.

3-گود برداری

بعد ازپیاده کردن نقشه وکنترل آن درصورت لزوم اقدام به گودبردار می نمایند . گودبرداری برای آن قسمت ازساختمان انجام میشود که درطبقات پائین تراز کف طبیعی زمین ساخته میشود ، مانند موتورخانه ها و انباره و پارکینگ ها وغیره . درموقع گودبردا ری چنانچه محل گودبرداری بزرگ نباشد ازوسائل عمومی مانند بیل و کلنگ و فرقون ( چر خ دستی ) استفاده می گردد . برای این کار تا عمق معینی که عمل پرتاب خاک بابیل به بالا امکان پذیر است (مثلا 2 متر ) عمل گودبرداری را ادامه میدهند وبعد از آن پله ای ایجاد نموده و خاک حاصله ازعمق پائین تراز را روی پله ایجاد شده ریخته و از روی پله دوباره به خارج منتقل می نمایند .

کلمات کلیدی : مقاله درباره ساختمان سازی,شرح مختصری از فرایند تولیدی یا خدماتی,مراحل مختلف ساختن یک ساختمان,تاریخ چه مصرف فولاد در بتن,انواع فولادهای مصرف
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل عنوان مقاله: دستگاه و وسائل موتوری بالابر -30 صفحه word

مشخصات فایل

عنوان مقاله: دستگاه و وسائل موتوری بالابر

قالب بندی: word

تعداد صفحات: 30

محتویات

دستگاه و وسائل موتوری بالابر

کابین و محل کار اپراتور دستگاه ها و وسائل بالابر

وسایل موتوری نقل و انتقال، خاکبرداری و جابجایی مصالح ساختمانی

وسایل دسترسی

داربست

نردبان

راه پله های موقت

راههای شیب دار و معابر

تخریب

کلیات

تخریب کف و سقف

تخریب دیوارها

تخریب اسکلت ساختمان

تخریب دودکش های بلند صنعتی و سازه های مشابه

مصالح و ضایعات

کلیات

گودبرداری و خاکبرداری (حفر طبقات زیر زمین و پی کنی ساختمانها)

حفاری چاه ها و مجاری آب و فاضلاب

عملیات برپایی و نصب اسکلت ساختمان

برپا نمودن و نصب اعضای فلزی سازه

نکات ایمنی در اجرای سازه های بتنی

سایر مقررات مربوط تأسیسات حرارتی و برودتی

سیم کشی و نصب تأسیسات و تجهیزات برقی

سیم کشی برای استفاده های موقت

عایق کاری و آسفالت

نماسازی ساختمان

نصب قطعات پیش ساخته بتنی

کار بر روی بام ساختمانها، سقف های شیب دار و شکننده

انبار کردن مصالح

پوشش کف اطاقها و سالنها با موکت یا مواد شیمیایی

دستگاه و وسائل موتوری بالابر:

دستگاه ها و وسائل موتوری بالابر عبارتند از کلیة وسائل و تجهیزات ثابت و متحرک موتوری که برای بالا بردن، پایین آوردن و جابجایی و نصب مصالح و وسائل و تجهیزات ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند، از قبیل انواع مختلف جزثقیل های ثابت (تاورکرین ها و وینچ ها) و جرثقیل های کامیونی، آسانسورهای موقت و نظایر آن

قسمتهای تشکیل دهندة دستگاه ها و وسائل بالابر و اجزاء آنها شامل (قطعات اصلی، اتصالات، کابل ها و زنجیرها، قلاب های بلند کننده، مهارها، پایه ها، پی ها، تکیه گاه‌ها، ریل ها، کابین ها و غیره)که  با رعایت اصول و قواعد فنی و دستورالعمل باید دارای ضریب اطمینان حداقل 4 باشد و توسط اشخاص ذیصلاح نصب و آماده بکار شوند.

هر وسیلة بالابر دارای ظرفیت بار مجاز و همچنین سرعت کار مطمئن و مشخصی است که باید این مشخصات روی تابلویی درج و در محل مناسبی بر روی دستگاه نصب شود تا باری که حمل می شود و سرعت کار بالابر، به هیچ وجه نباید از ظرفیت بار و سرعت کار مطمئن آن بیشتر باشد.

کلیة پیچ و مهره ها در دستگاه بالابر باید به ترتیبی باشند که طول پیچ به اندازة کافی بوده و در صورت لزوم بتوان مهره ها را آچر کشی و محکم نمود، همچنین پیچ و مهره‌های قطعات متحرک باید دارای واشهرای فنر باشد تا از شل شدن مهره ها جلوگیری بعمل آید.

کابین و محل کار اپراتور دستگاه ها و وسائل بالابر:

کابین باید دارای سقف محکم و مطمئن بوده تا از خطرات احتمالی سقوط اجسام بر روی سقف محفوظ بماند و باید به ترتیبی باشد که اپرتور میزان دیدکافی در اطراف خود برای انجام عملیات داشته باشد و به وسائل ارتباط صوتی، گرم کننده، خنک کننده و اطفاء حریق مجهز باشد.

قسمتهای مختلف دستگاه ها و وسائل بالابر باید طبق برنامه ذیل مورد بازدیدهای دوره‌ای یا معاینه فنی و آزمایش قرار گیرند:

الف)بازدید روزانة قلاب، حلقه ها، اتصالات، چنگکها، کابل ها، زنجیرها و بطور کلی تمام لوازمی که برای بستن و بلند کردن مورد استفاده قرار می گیرد

ب)بازدید فنی کلیة قسمتهای دستگاه هفته ای یکبار توسط اشخاص ذیصلاح

ح)معاینه فنی و آزمایش کلیه قسمتهای دستگاه توسط شخص ذیصلاح و صدور گواهی نامة اجازة کار هر سه ماه یکبار

کلیة تعمیرات اساسی و تعویض قطعات و لوازم اصلی که بر روی دستگاه بالابر انجام می‌شود باید در دفتر ویژه ای توسط شخص ذیصلاح امضاء گردد.

رانندگان و یا اپراتورهای دستگاه باید دارای شرایط زیر باشند.

الف)از لحاظ جسمی و روانی در سلامت کامل بوده باشند

ب)دوره ی آموزشی را طی نموده و دارای گواهینامه مربوط و پروانه مهارت فنی باشند.

ج)در مورد جرثقیل سیار (نصب شده بر روی کامیون) علاوه بر شرایط فوق داشتن گواهینامه رانندگی مربوط طبق ضوابط آئین نامه راهنمایی و رانندگی نیز الزامی است.

هر دستگاه بالابر علاوه بر اپراتور و راننده باید دارای یک نفر کمک اپراتور یا علامت دهنده نیز باشد و این شخص باید مرودر محوه علامت دادن با دستها یا وسائل هشدار دهنده و نوع علائم مشخصه و یکنواخت آموزش لازم را دیده باشد.

از روی معابر و فضاهای عمومی مجاور کارگاه ساختمانی نباید هیچ باری به وسیلة دستگاه های بالابر عبور داده شود و چنانچه این کار اجتناب ناپذیر باشد باید موارد زیر رعایت شود.

الف)گماردن یک یا چند نگهبان با پرچم اعلام خطر

ب)نصب چراغهای چشمک زن با علائم شبرنگ یا قرار دادن نرده های حفاظتی متحرک در فاصله مناسب از محوطة خطر

ج)نصب علائم آگاهی دهنده و وسایل کنترل مسیر

د)ایجاد سازه های حفاظتی محصور کننده

رانندگان با اپراتورهای دستگاه های مربوطه در موقع آویزان بودن بار مجاز به انجام کار دیگر از جمله خوردن و آشامیدن و استعمال دخانیات و غیره نمی باشند.

افراد کارگاه به هیچ وجه مجاز نیستند که بر بار مورد حمل سوار شوند یا برای جا به جا شدن از وسایل بالابر استفاده نمایند.

• در هنگام بار یا طوفان باید از کار کردن با دستگاه ها وسائل بالابر خودداری نمود و در چنین مواقعی باید بازوی جرثقیل برجی در حالت آزاد قرار گیرد.
• بار باید به طور آهسته و ملایم جا به جا و بالا و پایین آورده شود بطوریکه در شروع بلند کردن یا در حین پایین آوردن و توقف ضربه ای به دستگاه ورد نشود و ضمناً کنترل آن برای اپراتور براحتی امکان پذیر باشد.

وسایل موتوری نقل و انتقال، خاکبرداری و جابجایی مصالح ساختمانی:

این وسایل شامل ماشین آلات و دیگر وسایل موتوری است که برای جابجایی مصالح و خاک و ضایعات ساختمانی و همچنین در گودبرداری و تخریب در عملیات ساختمانی مورد استفاده قرار می گیرند.

• در موقع کار با این گونه وسایل باید قبل از شروع کار روزانه ترمزها، جعبه فرمان، لاستیک ها، چراغها، بوق، برف پاک کن، و سایر قسمتهای عمل کننده مورد بازدید و بررسی قرار گیرند تا از سالم بودن و آماده به کار بودن وسایل مذکور اطمینان حاصل شود.
• بارگیری بیش از ظرفیت مجاز وسایل موتوری فوق ممنوع است. کلیة بارها باید با وسایل ضروری از قبیل زنجیر، کابل ها، طناب، توری و چادر برزنت و نظایر آن محکم به بدنه وسیله نقلیه بسته شود تا مانع از سقوط و ریزش احتمالی آنها گردد و نیز با نصب علائم نشان دهنده و آگاه کننده نظیر چراغ چشمک زن یا پرچم قرمز از بروز هرگونه حادثه جلوگیری شود.
• در موقع بارگیری وسایل نقلیه موتوری بوسیلة جرثقیل و امثال آن باید کلیة سرنشینان، وسایل مذکور را ترک کنند، مگر اینکه کابین راننده با ورقهای فلزی مقاوم تقویت و محافظت شده باشد.
• در موقع توقف وسایل موتوری خاکبرداری از قبیل بلدوزر، لودر و بیل مکانیکی باید تیغة آنها روی زمین قرار داده شود.

کلمات کلیدی : : دستگاه و وسائل موتوری بالابر ,سیم کشی و نصب تأسیسات و تجهیزات برقی, نصب قطعات پیش ساخته بتنی , پوشش کف اطاقها و سالنها با موکت یا مواد شیمیایی
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل مقاله درباره روش تولید بوش سیلندر اتومبیل -10 صفحه

مشخصات فایل

عنوان: روش تولید بوش سیلندر اتومبیل

قالب بندی :word

تعداد صفحات: 10

محتویات

روش تولید بوش سیلندر اتومبیل

جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز

تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی

قالب های مورد استفاده در روش ریخته گری گریز از مرکز افقی

جنس فولادهای قالب گریز  از مرکز

مشخصات متالورژی و مکانیکی فولاد قالب

ضخامت قطعه و دمای جدارة قالب

      آزمایشهای عملی

تهیة مذاب با آنالیز مورد نظر

پوشش کاری قالب گریز از مرکز ونوع پوشان آن

پایة پوشان مورد استفاده در این قالبها

پوششکاری پیاله بار ریز و ناودان ذوب ریز

جوانه زایی در پاتیل اولیه

جوانه زایی ثانویه در مرحله ریختن مذاب به قالب ، و یا جوانه زایی در پوشان یا بر روی سطح آن

بررسی متالوگرافی و سختی سنجی از نمونه های بوش

جوانه زاهای مورد آزمایش

آزمایش های عملی در رابطه با جوانه زاها و ریزساختار و خواص قطعات (بوشهای) تولیدی

نتایج پس از نمونه برداری و بررسی های متالوگرافی و سختی سنجی بصورت ز یر تائید گردیده است

        بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است  و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود .

        روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است :

1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا

2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این سیستمها

3ـ حذف سیستم ماهیچه گذاری و مشکلات موجود در این سیستم

4ـ تولید بوش با حداقل ضخامت ممکن برای انجام مراحل ماشین کاری

5ـ استحکام و خواص مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم ریخته گری در ماسه

6ـ افزایش سرعت تولید

        گرچه استفاده از روشهای گریز از مرکز در تولید بوش از مزایای زیادی برخوردار است ،‌ولی باید توجه داشت که به دلیل شرایط خاصی که به لحاظ استفاده از قالب فلزی بر نحوة انجماد حاکم است ،‌ باعث می شود تا کنترل ساختار متالورژیکی قطعه با مشکلات عدیده ای روبرو باشد که از آنجمله می توان به موارد زیر اشاره  کرد :

1ـ جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز

2ـ تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی

        در فرآیندهای متداول ریخته گری سیلندر ، دستیابی به ساختاری مناسب در قسمت سیلندر با پیستون که سایش و حرارت بالایی ایجاد می کند عملاً غیر ممکن است . به منظور بالابردن مقاومت به سایش و ضریب هدایت حرارتی از به کار بردن قطعه ای استوانه ای شکل (بوش سیلندر) که بطور جداگانه با ساختار مطلوب ریخته گری می شود ،‌در آن محل استفاده می کنند . بوش سیلندر را معمولاً از جنس چدنهای خاکستری بدللی دارا بودن قابلیت ریخته گری خوب و خواص فیزیکی و مکانیکی ویژه تهیه می کنند . نوع و اندازة‌گرافیتها و فازهای تشکیل دهندة زمینة‌ریز ساختار پارامترهای اصلی تعیین کنندة‌خواص چدنهای خاکستری هستند .

        گرافیت نوع A (گرافیت لایه ای نازک با توزیع یکنواخت) با اندازة‌متوسط از نظر مقاومت به سایش عالی هستند . در چدنهای خاکستری با گرافیتی نوع A ،‌    ورقه های گرافیت شبیه مخزن روغن کاری کننده عمل می کنند . همچنین این نوع گرافیتها باعث هدایت حرارتی و کنترل دمای سطوح مرتبط با منبع گرما می شوند . گرافیتهای ورقه ای ضمن داشتن قابلیت ماشین کاری خوب ، شرایط عالی در برابر سایش نیز دارند . برای افزایش مقاومت به سایش چدنهای خاکستری می توان از ایجاد فازهای مختلف و مناسب در ریز ساختار بهره گرفت . بطور کلی سختی چدن خاکستری با زمینة‌ کاملاً پرلیتی حدود HB 180 است . با افزودن مقداری فسفر حدود 5/0 % به چدن فاز استریت با سختی حدود HB  400 در اطراف سلولهای یوتکتیک تشکیل می گردد . این فاز در برابر سایش بسیار مقاوم می باشد .

        با توجه به مصرف گستردة‌ بوشها و کاربرد حساس آنها در سیلندر تولید آنها با مشخصات مناسب ضروری می باشد  لیکن با توجه به طبیعت انجماد جهت دار در ریخته گری گریز از مرکز ، تولید چنین محصولاتی با مشکلاتی روبرو خواهد بود . لذا هدف اصلی تولید چدن خاکستری با داشتن گرافیتهای نوع A ضمن داشتن ریز ساختاری شامل حدود 95% پرلیت و حدود 5% فسفید آهن می باشد . 

قالب های مورد استفاده در روش ریخته گری گریز از مرکز افقی :

بسته به شرایط کاری ، سرعت تولید ، جنس آلیاژ ریخته گری به دو دسته مصرف شدنی و دائمی تقسیم بندی شده است ، که قالب های مورد استفاده در ریخته گری گریز از مرکز لوله های چدنی مورد نظر فولاد دائمی است .

جنس فولادهای قالب گریز  از مرکز :

فولادهای قالب از نوع فولادهای گرم کار بوده که جهت تهیه لوله های چدنی و همچنین قالب های تزریقی پلاستیک در صنعت مورد توجه می باشند . در حین کار سطح داخلی آنها تحت درجه حرارت های بالا و بارهای مکانیکی نسبتاً بالا قرار دارد . فولادهای قالب درحین کار تحت تاثیر عواملی قرار می گیرند که بر طول عمر آنها تاثیر دارد . این عوامل عبارتند از :

1-سیکل تغییرات دما با دامنه  تا  در سطح داخلی قالب ( زمان یک دوره تغییرات دما تقریباً 210 ثانیه است .)

2-نیروی گریز از مرکز بالا در اثر چرخش قالب با سرعت حدود  حاصل می شود .

3-تنشهای بالا در نزدیکی سطح داخلی (حدود  فشار  کششی )

4-خوردگی حاصل از گازها و هوا که از انجام واکنشها حاصل می شود .

5-ترکهای خراش که در هنگام بیرون کشیدن لوله ها از قالب در جهت محور قالب ایجاد می شوند.

مشخصات متالورژی و مکانیکی فولاد قالب

چقرمگی شکست 

استحکام کششی 

استحکام تسلیم

درصد زیاد طول

HBتختی

2600

850-700

700

17

240-200

فولاد 21

2400

900-750

700

17

240-200

فولاد 34

ضخامت قطعه و دمای جدارة قالب :

        بطور کلی با کاهش ضخامت قطعه سرعت انتقال حرارت از مذاب به جدارة قالب افزایش می یابد و در نتیجه بر سرعت انجماد قطعه افزوده می شود . این امر شرایط را برای ایجاد یوتکتیک در ساختار قطعه فراهم کرده و باعث افزایش مقدار منطقة سفید شده در قطعه می شود .

        افزایش دمای جدارة قالب بطور طبیعی باعث کاهش در میزان تحت انجماد 
می شود . ولی باید توّجه داشت که افزایش بیش از حد دمای جدارة قالب ممکنست به تغییراتی در ساختار انجماد وایجاد انجماد معکوس ساختار قطعه شود .

کلمات کلیدی : مقاله درباره روش تولید بوش سیلندر اتومبیل ,روش تولید بوش سیلندر اتومبیل ,جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز ,تغییر ساختار متالورژیکی و تشک
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل روشهای تولید درب های خودرو پژو -22 صفحه word

مشخصات فایل

عنوان:روشهای تولید درب های خودرو پژو

قالب بندی: word

تعداد صفحات:22

محتویات

فهرست مطالب عنوان                                                                                     صفحه

تاریخچه شرکت                                                                                     1

مقدمه                                                                                                      3

بخش اول : بکارگیری آلومینیوم در ساخت بدنه خودرو                                  5

بخش دوم: نمودار فرآیند جریان – FPC                                                           8

بخش سوم:فرآیندهای تولید در سالن پرس                                                           12

بخش چهارم : فرآیند‌های تولید در سالن شاتل                                            16

فصل اول: تولید درب‌جانبی جلو                                                         18

فصل دوم: تولید درب‌ موتور                                                                     22

تاریخچه شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو در مرداد ماه 1341 در زمینی به مساحت 2950000 متر مربع در کیلومتر 14 جاده مخصوص تهران کرج با هدف تولید اتوبوس تأسیس گردید و سرمایه اولیه 10 میلیون تومان و در حال حاضر با سرمایه بالغ بر 684 میلیارد ریال با نیروی انسانی حدود 11411 نفر به فعالیت خود ادامه می دهد .

مونتاژ تولید در ایران خودرو با انواع اتوبوس ، مینی بوس و کامیونت در سال 1343 آغاز شد و با مونتاژ و تولید خودروی پیکان ( با امتیاز کرایسلر انگلستان ) در سال 1345 ادامه یافت . در سال 1369 خودروی سواری پژوی 405 به مجموعه تولیدات این شرکت اضافه شده است . در طول فعالیت این شرکت تغییرات مختلفی در تولید انواع خودرو وجود داشته است از جمله پژوی پارس ، آردی و 206 .

در تولید محصولات فوق بخش های مختلف سواری سازی اتوبوس سازی ، مینی بوس سازی ، ریخته گری ، سالن پرس ، موتورسازی گیربکس ، آکل ، لوازم تکمیلی و تزئینی سهم بسزایی دارد .

با توجه به نوع صنعت و لزوم رعایت اصول مهندسی در مراحل مختلف تولید واحدهای مختلفی نظیر مرکز تحقیقات مهندسی صنایع و مهندسی محصول با ارائه روش های جدید به ویژه توسعه فعالیت های طراحی و مهندسی در تحقیق این هدف نقش اساسی داشته اند .

در سال 1378 این شرکت با استقرار نظام کیفیت مطابق با استانداردهای جهانی ایزو 9000 موفق به اخذ گواهی نامه ایزو 9001 گردید و هم چنین این شرکت با در نظر گرفتن مسئولیت و نقش این واحد تولیدی در مقابل مسائل محیط زیست زمینه بهبود و شرایط زیست محیطی را فراهم کرده و با استقرار نظام مدیریت زیست محیطی بر اساس استاندارد ایزو 14001 در سال 1380 موفق به دریافت این گواهی نامه شد .

در حال حاضر محصولات شرکت شامل پژو 206 ، پژو 405 جل ال ایکس ، آردی ، سمند ،‌پارس ، سمند ال لیکس پارس ای ال ایکس می باشد و محصولاتی که در آینده به بازار عرضه می شود شامل ال نود و 206 صندوق دار و سمند لیموزین می باشد .

شرکت ایران خودرو در 3 شیفت به صورت شبانه روزی در حال فعالیت است و روزانه حدوداً 2235 خودرو تولید می کند.

مقدمه

پیشرفت در تکنولوژی خودرو و ارتقاء سطح کیفیت محصولات عرضه شده در بازارهای جهانی و همچنین افزایش سطح انتظارات مشتریان محصولات صنعتی، باعث محدودتر شدن تولید مطلوب و رویکرد به روشهای نوین تولید با کیفیت گردیده‌است، تا علاوه بر حفظ خط‌مشی کیفیتی واحد تولیدی از اعمال هزینه‌های سنگین مالی و انسانی بر آن واحد اجتناب گردد. از میان روشهای متداول کنترل کیفیت بدنه خودروها می‌توان به روشهای آماری و استفاده از Checking fixtures,CMM اشاره نمود.

پروژه حاضر در مورد روش کنونی تولید درب‌های خودرو پژو می‌باشد. در ابتدا رویکردی بر بکارگیری آلومینیوم و آلیاژهای آن در طراحی و ساخت بدنه خودرو داریم سپس مراحل اجرای کار از ابتدا یعنی در سالن پرس و سپس در سالن شاتل بصورت خلاصه توسط نمودار فرآیند جریان (FPC) نشان داده‌شده‌است. سپس مقدماتی از روش تولید« تودربی» و « رودربی» خودرو در سالن پرس به همراه مشخصات دستگاههای پرس آورده شده‌است. در بخش بعد ادامه فرآیند تکمیل درب‌های خودروی پژو در سالن شاتل عنوان شده‌است. به دلیل شباهت‌های میان فرآیند تولید در مخصولات مختلف پژو، سعی برآن شده که فقط از فرآیندهای تولید دربهای پژو GLX نام برده شود. در پایان این پروژه نیز تصاویری از بخش‌های مختلف درب‌های جانبی، درب صندوق عقب، و درب موتور تهیه شده‌است.

بخش اول: بکارگیری آلومینیوم در ساخت بدنه خودرو

یکی از راههایی غلبه بر بحران انرژی و آلودگی محیط زیست سبکترکردن خوروها با استفاده از مواد مرکب با آلیاژهای سبک فلزی نظیر آلومینیوم است. آلومنییوم بعنوان یک انتخاب مناسب در مقایسه با فولاد دارای نسبت استحکام به وزن بالا ، جذب انرژی بیشتر، مقاومت نسبت به خوردگی و قابلیت بازبابی بهتر است. اگر چه این جایگزینی با کاهش خواص مکانیکی زیادی همراه است ولی درمجموع با افزایش صفحات قطعات می‌توان کاهش وزن مناسبی را در خودرو ایجاد کرد. آلیاژهای مختلف آلومینیوم در قسمت‌های مختلف خودرو مانند بدنه مورد استفاده قرار می‌گیرند. با وجود قیمت بیشتر آلومینیوم نسبت به فولاد هزینه پائین ساخت به لحاظ نقطه ذوب پائین و مصرف انرژی کمتر در تولید و قیمت مناسب ضایعات، باعث شده علاوه بر استفاده بسیار گسترده در صنایع هوافضا، در صنایع خودروسازی نیز مطرح شود. غیر مغناطیس بودن و غیرجرقه‌زدن بودن آلومینیوم در خودرودهای جدید که دارای سیستم الکترونیکی گسترده‌ای هستند بسیار مؤثر است.

جرم مخصوص آلومینیوم حدود یک سوم فولاد و در عین حال مدول الاستیسیته آن یک سوم نوع فولادی است ولیکن ویژگی‌های مهمی نظیر جذب انرژی بیشتر از فولاد و کم‌بودن انرژی جنبشی در لحظه تصادف( به لحاظ سبکی وزن) کاربرد این فلز را در طراحی و ساخت بدنه خودرو افزایش داده‌است. بکاگیری این فلز در صنایع خودروسازی ایران که یکی از کشورهای عمده تولیدکننده آلومینیوم است موجب استفاده مناسب دیگری از آن محصول می‌شود. بکارگیری ورق‌های آلومینیوم، قطعات کارپذیر(Wrought ) و یا ریخته‌گری (Founder) باعث شده که به روش‌های مختلفی در بدنه خودرو مورد استفاده قرار گیرند.

دو روش عمده ASF,AVT برای بکارگیری آلومینیوم در بدنه خودرو وجود دارد در روش AVT که تا حدی مشابه روش ساخت بدنه فولادی است از ورق‌های پرس‌شده آلومینیومی استفاده می‌شود. در این روش که توسط شرکت Alcan ارائه شده‌است هنگام تولید ورق خام و قبل از کویل‌شدن تمیز‌کاری، سطحی و سپس روغنکاری جهت پر‌کردن انجام می‌شود. قطعاتی که از این روش تولید می‌شوند می‌توانند در یک محفظه مسدود حدود یک سال نگهداری شوند بدون آنکه نیاز به تمیز‌کاری مجدد داشته‌باشند.

روش ASF که پیش از این در صنایع هوافضا و به مرور در دیگر صنایع حمل‌و نقل و بخصوص در بدنه خودروهایی که نیاز به سختی بالایی دارند استفاده می شوند و دارای ویژگیهایی به شرح زیر است: سختی سازه مونتاژ‌شده معادل یا بهتر از مشابه فولادی و وزن سازه کمتر یا معادل است – اتصالات از مقاومت کافی برخوردار بوده و مجموعه ASF دارای جذب انرژی بهتر یا مشابه فولادی است- انعطاف پذیری در تولید و هزینه تولید کمتر می‌باشد. برای دستیابی به چنین منظوری در قالب‌های بدنه از مقاطع اکسترود شده سخت شونده و درحمل اتصالات که آنها را گره(Node) می‌نامیم از قطعات ریختگی استفاده می‌شود.

بخش دوم – نمودار فرآیند جریان PC F

نشانه

شرح مراحل

وسیله مورد نیاز

حمل کویل‌ها از بدنه خارج شرکت به داخل سالن پرس                   

حمل کویل‌ها به داخل انبار

نگهداری کویل‌ها در داخل انبار کویل

انتقال کویل‌ها به ابتدای خط بلنکینگ

برش ورقه‌های کویل و حرکت به سمت انتهای خط بلنکینگ

انتقال ورقه‌های برش‌خورده به انبار

نگهداری ورقه‌های برش‌خورده در انبار بلنگ

انتقال به خط پرس

انجام عملیات پرس طی چندین مرحله

بازرسی کیفی قطعات پرس‌شده

انتقال قطعات پرس‌شده به پالت

انتقال پالت‌ها به انبار پرس

نگهداری قطعات پرس‌شده در انبار

انتقال قطعات پرس‌شده به سالن شاتل

انتقال قطعات پرس‌شده به انبار

نگهداری قطعات در انبار

انتقال پالت قطعات از انبار به ابتدای خط

بستن تودری و مجموعه تقویت عرضی برروی جیگ

بستن پایه آئینه – مجموعه لرزه‌گیر جلو- قطعه ناودانی شیشه برروی تودری

جوشکاری اولیه قطعات فرعی به قطعه تودری

چرخش میزگردان و آوردن مجموعه تودری به پای ربات

جوشکاری تکمیلی اولیه توسط ربات

انتقال مجموعه جوشکاری شده به ایستگاه بعدی

جوشکاری تکمیلی ثانویه توسط ربات

انتقال مجموعه جوشکاری شده به ایستگاه بعدی

جوشکاری تکمیلی نهایی توسط ربات

انتقال مجموعه جوشکاری شده بروری استند

سنگ‌زنی نقاط جوشکاری

سیلرکاری رودری به چسباندن قطعه ماستیک

انتقال رودری به روی جیگ

انتقال رودری به روی جیگ، جفت‌کردن آن با رودری

فشردن شاسی و کلمپ‌شدن جیگ

چرخش میز گردان و آمدن مجموعه کامل درب به پای ربات

جوشکاری نکمیلی اولیه توسط ربات

چرخش میزگردان و آمدن مجموعه جوشکاری شده به ایستگاه بعدی

جوشکاری تکمیلی نهایی توسط ربات

انتقال مجموعه درب جوشکاری شده به پرس همینگ

انجام پرس درب توسط دستگاه پرس

انتقال مجموعه به بیرون از دستگاه پرس

تمیزکاری درب و زدن اسپری«آنتی‌اسپاتر» به محل لولاها توسط اپراتور

قراردادن مجموعه درب در پالت

قراردادن مجموعه درب از پالت برروی جیگ و کلمپ‌کردن آن

جوشکاری لولاها به محل مخصوص

انتقال به میزصافکاری

سنگ‌زنی و صافکاری محل جوشکاری لولا و دیگر قسمتها

کنترل نهایی

انتقال به پالت

انتقال پالت ها به انبار

نگهداری در انبار

 تریلی

لیفتراک و نقاله زنجیری

-

نقاله زنجیری

دستگاه برش و  تسمه نقاله

لیفتراک

-

لیفتراک

دستگاه‌های پرس

-

پالت

لیفتراک

-

کامیون

لیفتراک

-

لیفتراک

جیگ و فیکسچر

//           //

گان جوشکاری X شکل

‌گان ‌جوشکاری ‌C ‌شکل

میز گردان

گان جوشکاری C شکل

ربات و گریپر

گلان جوشکاریX شکل

ربات و گریپر

گان جوشکاری X شکل

ربات و استند

دستگاه سنگ‌زنی بادی

نازل سیلرکاری

جیگ پایه کوتاه

//         //

جیگ و کلمپ

میز گردان

گان جوشکاری X شکل

میزگردان

گلان جوشکاری C شکل

ربات و گریپر و استند

دستگاه پرس

تسمه نقاله

-

پالت

جیگ ایستاده و کلمپ

دستگاه جوش Co2

پالت و استند

دستگاه سنگ بادی

-

-

لیفتراک

-

بخش سوم : فرآیندهای تولید در سالن پرس

قطعات اصلی درب های خودرو پژو از سالن پرس شماره 3 به آنجا حمل می شوند . این سال با مساحت 19800 متر مربع در سال 1380 بهره برداری شد و در حال حاضر ظرفیت فعلی سالن 3376000 قطعه در سال می باشد همچنین نیروی انسانی موجود در این سالن حدود 180 نفر در بخش های تولیدی ، تعمیراتی ، کیفی ، برنامه ریزی  تولید و تغذیه خط می باشد.

 

کلمات کلیدی : روشهای تولید درب های خودرو پژو,تاریخچه شرکت,فرآیندهای تولید در سالن پرس,تولید درب‌ موتور,تاریخچه شرکت ایران خودرو
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل عنوان مقاله: گزارش کار آموزی شرکت برق -52 صفحه word

مشخصات فایل

عنوان مقاله: گزارش کار آموزی شرکت برق

قالب بندی:word

تعداد صفحات:52

محتویات

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                                                           صفحه

فصل اول : مقدمه                                                                                                                       1

- تاریخچه صنعت برق                                                                                                             5

- فلسفه وجود پستهای فشار قوی                                                                                          7

- سیستم قدرت                                                                                                                       9

    1- پست                                                                                                                                9

   2- بهره برداری از پستهای برق                                                                                        10

- شرح وظایف اپراتور پستهای 230 کیلو ولت                                                                  12

    الف – وظایف اپراتور شبکار                                                                                              13

    ب – وظایف اپراتور روزکار                                                                                               15

فصل دوم    ترانس و ملحقات آن                                                                                          17                                                                                                             

  - تعریف ترانسفورماتور                                                                                                       18

  -  تلفات ترانسفورماتور                                                                                                      21

 - انواع ترانسفورماتور از نظر تعدادفاز                                                                            22

- ترانسفورماتور جریان C.T                                                                                                                       27

- ترانسفورماتورهای ولتاژ V.Tو P.Tو C.V.T                                                                                        32

فصل سوم :  رله های حفاظت خط وترانس                                                                                                 35

1- حفاظتهای ترانسفورماتور                                                                                                                       36

    - رله بوخهلتس                                                                                                                                          36

   - رله جریان زیاد با زمان معکوس                                                                                                           38

  - رله دیفرانسیل                                                                                                                                           39

 - رله ارت فالت                                                                                                                                             39

- رله اضافه جریان                                                                                                                                        40

- رله جریان زیاد با زمان ثابت                                                                                                                    40

2- حفاظت خط                                                                                                                                             41

     - رله دیستانس                                                                                                                                          41

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                                                           صفحه

فصل چهارم :   کلیدهای  قدرت                                                                                                                    42

- کلیدهای فشار قوی                                                                                                                                    43

- قطع کننده یا سکسیونر                                                                                                                              46

-قطع جرقه در کلیدهای فشار قوی                                                                                                            46

 - کلید قدرت یا دژنکتور                                                                                                                             50

-  کلیدهای تمام روغنی                                                                                                                         51

پیش گفتار:

پیشرفت صنعتی ودرنتیجه ، بالا رفتن استاندارد زندگی بشرتوسعه منابع انرژی واستفاده ار آنها امکان پذیر می گرداند . با افزایش مصرف انرژی ، منابع انرژی نیزاز لحاظ تنوع ومیزان تولید افزایش یافته است . ازمیان انواع انرژیهای مورد استفاده ، انرژی الکتریکی به لحاظ اینکه باعث آلودگی محیط زیست نمی شود ، درزمان نیاز قابل تولید است به آسانی به صورتهای دیگر انرژی قابل تبدیل بوده وهمچنین قابل انتقال وکنترل می باشد بیش از انواع دیگرانرژیها مورد توجه بشرقرارگرفته است . امروزه سیستم های انرژی الکتریکی نقش اساسی را درتبدیل وانتقال انرژی درزندگی انسان بازی می کنند.

تولید قدرت خطوط انتقال ، وسیستم های توزیع انرژی .

به این ترتیب ، قدرتهای تولید شده درنیروگاهها ازطریق خطوط انتقال به محلهای مصرف می رسند.

رشد سیستم های قدرت الکتریکی :

قبل ازقرن نوزدهم میلادی وسایلی مانند شمع وبعضی ازانواع چربیها تنها منابع تأ مین روشنایی ودراواسط قرن نوزدهم چراغ گازی عموما" عملی ترین وسالم ترین وسایل روشنایی بشمارمی رفتند . گرچه تاآن زمان تحقیقات ارزنده ای ازیک طرف توسط فاراده وهانری درزمینه تولید الکتریسته وازطرف دیگر توسط بعضی دانشمندان وبخصوص ادیسون درزمینه استفاده ازالکتریسیته درملتهب نمودن بعضی مواد وبالاخره تکامل لامپ های ملتهب وساخت آنها بوجود آمد.

اولین سیستم های قدرت تحت عنوان ( شرکت های روشنایی ) درحدود سال 1880 میلادی بوجود آمدند ومعروفترین آنها شرکت روشنایی پرل استریت درنیویورک بودکه توسط ادیسون تأسیس شده بود. قدرت الکتریکی این سیستم توسط ژنراتور  DC  تأمین میشد وتوسط کابل های زیرزمینی توزیع می گردید ، بارهای این سیستم نیز فقط لامپ های ملتهب  بودند. بعد ازآن شرکت های روشنایی محلی به سرعت دراروپا وآمریکا رشد کردند. دراواخرقرن نوزدهم موتورالقائی جریان متناوب AC اختراع شد ومصرف انرژی الکتریکی تنوع بیشتری یافت .

درسال 1885 جرج وستینگهاوس  اولین سیستم توزیع جریان متناوب راکه انرژی 150 لامپ را تأمین می کرد نصب کرد ودرسال 1890 اولین خط انتقال AC بطول 21 کیلومتر مورد بهره بهرداری قرارگرفت . اولین خطوط انتقال ، تک فاز بودند، انتقال قدرت توسط جریان متناوب ، بخصوص سه فاز بتدریج جایگزین سیستم های DC شد . دلیل عمده جایگزینی سیستم های AC ترانسفورماتورها بودند که انتقال انرژی الکتریکی درولتاژی بالاتر از ولتاژ یا باررا امکان پذیر می کردند ، ضمن اینکه قابلیت انتقال قدرت بیشتری رانیز داشتند.

کلیات :

درسیستم های انتقال DC قدرت تولید شده توسط ژنراتورهای AC از طریق ترانسفورماتور ویک سوکننده الکترونیکی به خط انتقال DC داده میشود . یک اینورترالکترونیکی ، جریان مستقیم رادرانتهای خط به جریان متناوب تبدیل می کند تا بتوان ولتاژآنرا بایک ترانسفورماتور جهت مصرف کننده ها کاهش داد . مطالعات اقتصادی اغلب نشان داده است که برای خطوط کوتاهتر ازحدود 560 کیلومتر استفاده ازخطوط انتقال هوائی DC مقرون به صرفه نیست .

بعد ازاینکه طرح توربینها ی بخارتوسط پارسون ارائه شد قدرتهای تولید شده با این توربین ها بیشترین محبوبیت رابرای طراحان سیستم ها بهمراه آورد . فرکانس معرفی توربین های بخار باسرعت زیاد لزوم افزایش فرکانس واستاندارد کردن فرکانس یک سیستم مطرح شد. با استاندارد کردن فرکانس ، امکان اتصال سیستم ها به یکدیگر نیز بوجود می آمد. امروزه عموما" فرکانس های 50 و60 هرتز درسیستم های قدرت مورد استفا ده می باشند. امکان اتصال سیستم های قدرت کوچکتروبوجود آمدن سیستم های بهم پیوسته باعث رشد وبزرگ شدن سیستم های قدرت گردید.

همزمان بابزرگ شدن سیستم های قدرت ورشد مصرف ، عناصرسیستم های قدرت نظیر ژنراتورها وترانسفورماتورها تکامل بیشتری یافتند وبه عنوان مثال : ظرفیت کل نصب شده درسال 1982 درکشود آمریکا نزدیک به 600/000  مگاوات بوده است که توسط 5/2 کیلووات رابرای هرنفرنشان می دهد .

تاسال 1917 سیستم ها ی قدرت بصورت واحدهای مستقل استفاده می شدند.

تقاضای مصارف زیاد انرژی الکتریکی ونیاز به قابلیت اطمینان زیاد ، موضوع ، مهمی  پیش آورد . بهم پیوستن سیستم ها ازلحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است ، زیرا ماشینهای کمتری بعنوان رزرو ، برای شرایط بهره برداری ساعات پیک مورد نیاز سیستم ها درشرایط وقوع اتصال کوتاه وخطاهای دیگر موجب ایجاد اختلال درکل سیستم بهم پیوسته خواهد بود ولذا باید رله ها وکلیدهای مناسبی درمحل اتصال سیستم ها نصب نمود.

بهره برداری ازیک سیستم قدرت ، بهبود به شرایط کارسیستم وتوسعه سیستم برای آینده نیاز به مطالعه بار، محاسبات خطاها ، طرح وسائل حفاظتی ومطالعه پایداری سیستم دارد. همچنین استفاده ازکامپیوتر درانجام محاسبات فوق الذکرازاهمیت خاصی برخودردار است .

تاریخچه صنعت برق درایران :

   

درسال1283 هجری شمسی بانصب یک ژنراتور 400KW توسط حاج امین الضرب درخیابان چراغ برق تهران ، استفاده ازانرژی الکتریکی درایران آغازشد. تاسال 1338 تنها چند نیروگاه دیگر به ظرفیتهای 1 و2 و 6 و 8 مگاوات مورد بهره برداری قرارگرفتند. درسال 1338 نیروگاه طرشت باظرفیت چهارواحد توربین بخار وتولید جمعا" 50 مگاوات به عنوان اساسی ترین منبع تولید برق درایران به شمار میرفت .

باتشکیل وزارت آب وبرق درسال 1343 که بعدا" به وزارت تغییر نام داد . وظایف شرکتهای برق پراکنده به این وزارتخانه محول گردید . درپایان سال 1360 ظرفیت نصب شده درکل کشور به بیش از 11/800 مگاوات رسید که نشان دهنده  305 وات برای هرنفر بود . دراین سال نیروگاههای آبی تقریبا" 27/5  درصد تولید نیروگاههای کشور راتشکیل می دادند.

عکس شماره 25- نمایی از محوطه یک پست فشار قوی

فلسفه وجود پستهای فشار قوی :

باتوجه به اینکه قدرت تولیدی نیروگاههای بزرگ تماما" درمحل مصرف نخواهد شد وبه منظورانتقال انرژی تولید شده ازمحل به مکانهای دیگرنیازبه انتقال انرژی توسط هادیهای الکتریکی می باشد واین مسئله بدلیل ولتاژ خروجی ژنراتوردرایران حداکثر 20 کیلوولت می باشد، باتوجه به قدرت تولیدی نیروگاه جریان انتقالی خیلی زیاد خواهدبود وبه این دلیل سطح مقطع هادی مورد نیاز وافت ولتاژ وتوان انتقالی خیلی زیاد خواهد بود.

به منظور پائین آوردن تلفات انتقالی ازولتاژهای بالا استفاده می نمایند زیرا تلفات ولتاژ جریان را کاهش دهند.

ازطرفی درخطوط انتقال فشارقوی بخاطر اندوکیتو زیاد جریان کور زیادی وجود دارد که خود باعث تلفات زیاد حرارت می شود.

معمولا" تلفات راازنیروگاه تامصرف کننده حدودا" 10 درصد درنظرمی گیرند واین، مقدارقابل ملاحظه می باشد . مثلا" برای انتقال 500مگا وات نیرو ، حدود 50 مگاوات آن تلف می شود.

سطوح ولتاژ درایران به ترتیب 400،230،132،63،33،20،11  کیلووات است پس پستها یکی ازقسمتهای مهم شبکه های انتقالی وتوزیع الکتریکی می باشند ، زیرا وقتی که بخواهیم انرژی الکتریکی راازنقطه ای به نقطه دیگر انتقال دهیم ولتاژ رابالا برده وسپس آنرا انتقال داده تابه مقصد مورد نظر برسیم ودرآنجا د وباره ولتاژ راپائین آورده تاجهت توزیع آماده شود. کلیه این اعمال درپستهای انتقال و توزیع انجام میشود . شکل زیرنمایش تک خطی یک سیستم انتقال وتوزیع ومحل پستها رانشان می دهد.

   

توزیع                پست کاهنده                 خط انتقال        پست افزاینده                    G   مرکز تولید                                                          

دریک پست فشارقوی وظیفه اصلی تبدیل ولتاژ می باشد که این وظیفه را المنت اساسی پست یعنی ترانسفورماتورقدرت انجام می دهد.

جهت اندازه گیری پارامترهای اساسی انرژی الکتریکی نیازبه مبدل های جریان وولتاژ می باشد وهمچنین جهت قطع ووصل مدارنیازبه کلیدهای فشار قوی نظیرژنکتود وسکیونر می باشد ووسایل دیگری نظیر برقگیر ولاین تراپ وجهت حفاظت وسایل نصب شده درجهت نیازبه رله های حفاظتی وهمچنین مواقعی که برق پست قطع می شود نیازبه یک ولتاژ ثابت وذخیره شده می باشد که توسط سیستم با طریخانه تأمین میشود وکلیه وسایل مشروحه بالا که دریک مکان نصب شوند تشکیل یک پست فشار قوی را می دهند که دراین جزوه سعی شده درحدامکان درمورد کلیه آنها بحث شود.

سیستم قدرت :

عبارتند است از: مجموعه مراکزتولید انتقال وتوزیع انرژی برق.

مراکزتولید انرژی برق بدلایل فنی واقتصادی درمکانهای خاصی احداث می گردند که معمولا" باشهرها وکارخانجات ومحل های مصرف برق فاصله زیادی دارند لذا ازطریق خطوط وپست ها ، برق تولیدی نیروگاهها رابه مراکز مصرف برق انتقال می دهند وازطریق شبکه توزیع دراختیار مشترکین ومصرف کنندگان قرار می دهند.

هرسیستم ازتعداد زیادی نیروگاه – خطوط وپستهای انتقال وتوزیع تشکیل می گردد که درهریک ازقسمتهای مذکور دستگا هها وتجهیزات فراوان ، مختلف ومتنوعی مستقر هستند که هرکدام کاری راانجام می دهند یانقشی رابرعهده دارند . بعد ازنیروگاه که انرژی برق راتولید می کند پست ها یا تبدیل گاهها مهمترین قسمت سیستم قدرت می باشند.

1- پست :

پست یا تبدیل گاه عبارت است از مجموعه دستگاهها وتجهیزاتی که درمدار سیستم قدرت قراردارند وکارانتقال یاتوزیع انرژی برق را انجام می دهند. مهمترین دستگاه موجود درهرپست ، دستگاه یادستگاه های ترانسفورماتور (مبد ل) میباشد.

چون ولتاژ خروجی ژنراتور حداکثر 20 کیلوولت می باشد برای انتقال آن به مراکز مصرف بایستی آنرا تاحد امکان افزایش دهند تا انتقال آن ممکن واقتصادی باشد.ودرمحل مصرف کاهش ولتاژ توسط دستگاه ( ترانسفورماتور) انجام می گیرد . که درمبحث ترانس درباره چگونگی این عمل بحث خواهیم کرد .

باتوجه به نقش وعملکرد ( پست ) در( سیستم قدرت) اهمیت بهره برداری ازآن معلوم می شود.

2- بهره برداری از پستهای برق :

بهره برداری ازهردستگاه یاسیستم ، اصول وقواعد خاصی دارد که آگاهی ازآنها برای بهره بردار آن لازم وضروری است وبه همین دلیل است که سازندگان دستگاه ها ، کاتولوگ ، دستورالعمل وراهنمای بهره برداری ونحوه کارواستفاده ازآنها راتهیه ودراختیار استفاده کنندگان قرار می دهند.

برهمین اساس پست های برق نیزبرای تک تک دستگاه ها ومجموعه دستگاهها وتجهیزات مستقردرآنها دارای اصول وضوابط ویژه بهره برداری میباشند . چون بهره برداری ازپست تابع بهره برداری ازسیستم قدرت می باشند.

بهره بردار کسی است که کاربهره برداری ازیک دستگاه یاسیستم رابرعهده دارد .

شرط لازم برای بهره برداری ازهردستگاه علاوه برصلاحیت ، شایستگی وتوانایی فردی ، شناخت دستگاه واطلاع ازاصول وضوابط بهره برداری ازآن دستگاه است .

بهره بردار پست کسی است که مسئولیت بهره برداری از کلیه دستگاهها وتجهیزات مستقر درپست را برعهده گرفته است . این شخص برای آنکه بتواند درکار خودموفق باشد بایستی ازوظایف ومسئولیتهای خود دربهره برداری آشنا باشد. بعضی این وظایف عبارتند از:

• باصنعت برق وقسمتهای مختلف ( تولید- انتقال وتوزیع ) سیستم قدرت آشنایی داشته باشد.
• دستگاهها وتجهیزات مستقر رابشناسد وعلت وجود وکارهریک رابداند.
• باسیستم های کنترل، فرمان ، حفاظت واندازه گیری پست آشنا باشد.
• با اصول وضوابط بهره برداری یکایک ومجموعه تجهیزات پست آشنا باشد.
• هرپست جزئی ازسیستم قدرت است لذا بهره برداری ازآن نیز تابع بهره برداری سیستم قدرت است بنابراین بهره بردار پست بایستی بادرنظر گرفتن اصل فوق ، کار بهره برداری پست راانجام دهد.
• حالت عادی وغیر عادی دستگاهها راتشخیص دهد.
• هنگام بروز حادثه درسیستم تحت بهره برداریش بتواند باتصمیم گیری صحیح وسریع اقدامات وعملیات لازم را جهت جلوگیری ازصدمه دیدن دستگاهها به عمل آورد.
• پس ازرفع اشکال وحادثه بتوانند سیستم رابه حالت عادی برگرداند.
• توانایی وصلاحیت خویش رادرانجام مانور وعملیات قطع ووصل ، خارج کردن وبحالت عادی درآوردن سیستم رانشان دهد.

10- موقعیت پست تحت بهره برداری خودرادرشبکه سراسری برق ونحوه ارتباط الکتریکی آن راباسایر پستها ونیروگاهها بداند.

11- ازوضعیت خطوط ورودی وخروجی پست ، مبدأ ، مقصد، ومشخصات دیگر آنها اطلاع داشته باشد.

12- درهنگام شیفت وحضور درپست ، خودرا درحالت آماده باش بداند وهر لحظه منتظر پیام ودرخواستی دررابطه با وضعیت خطوط ، ترانسها و... ازجانب مسئولین ودیسپاچینگ باشد.

13-احساس مسئولیت جدی ودلسوزی دربهره برداری ونگهداری ازتجهیزات پست.

کلمات کلیدی : گزارش کار آموزی شرکت برق,تعریف ترانسفورماتور ,انواع ترانسفورماتور از نظر تعدادفاز ,وظایف اپراتور شبکار ,فلسفه وجود پستهای فشار قوی ,cتاریخ
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید:

لینک فایل عنوان مقاله: مبدل DCبه AC تکفاز -58 صفحه word

مشخصات فایل

عنوان مقاله: مبدل DCبه AC تکفاز

قالب بندی:  word

تعداد صفخات: 58

محتویات

 

فهرست

مقدمه

فصل اول: الکترونیک قدرت

مبدل DCبه AC تکفاز

مدولاسیون پهنای پالس(PWM)

اشکال مختلف سوئچینگ PWM

مدولاسیون PWM دو قطبی

مدولاسیون PWM تک قطبی

شمای PWM تک قطبی بهبود یافته

بلوک دیاگرام کلی مدار پروژه

یکسوساز تمام موج

مبدلDC بهAC

IGBT

ساختارسیلیکون و مدار معادل

مشخصات هدایت

مشخصات سوئیچینگ

راه انداز یا  درایور IGBT

شرح ای سیIR2113

 

ملاحظات طراحی بخش درایورIR2113

برد مدار چاپی مورد نیاز برای راه اندازی ماسفت

راهنمای کمک سریع

فصل دوم:میکروکنترلر8051

مقدمه

تفاوت بین میکرو پروسسور و میکرو کنترلر

میکرو کنترلر8051

تخصیص فضای حافظهRAMدر 8051

توصیف پایه های 8051

مبدل DC به AC تک فاز:

در کاربردی که ذکر شد در واقع یک منبع تولید کننده سیگنال AC با ولتاژ و فرکانس مختلف نیاز می باشد. یک مبدل توان DC به AC مد سوئیچینگ (اینورتر) در این نوع کاربردها استفاده می گردد که ورودی آن سیگنال DC و خروجی آن یک سیگنال AC می باشد. اگر ورودی  این اینورتر یک منبع ولتاژ DC باشد به آن اینورتر منبع ولتاژ (VSI)‌گویند و اگر ورودی آن منبع جریان DC باشد به آن اینورتر منبع جریان (CSI) می گویند. که CSI برای توانهای بسیار بالا کاربرد دارد. در اینجا اینورتر مورد نظر، از نوع VSI  می باشد.

VSI در واقع به دو نوع اینورتر تکفاز و اینورتر سه فاز تقسیم می گردد. که اینورتر تکفاز  مــی بایست بار AC تکفاز با یک کیفیت توان بالا و هارمونیک پایین را تأمین نماید.

در شکل 1-1 توپولوژی کلی یک اینورتر آورده شده است:

(شکل 1-1)

همان طور که در شکل 1-1 نشان داده شده است، اینورتر دارای دو پایه (B, A) می باشد که به بار تکفاز خروجی متصل گشته و آنرا تأمین می کند. دو خازن با مقدار یکسان به صورت سری دو سر ولتاژ DC ورودی قرار گرفته است که نقطه اشتراک آنها به زمین متصل می باشد. که این اتصال باعث می گردد که ولتاژ دو خازن دقیقاً  گردد. یک الگوریتم سوئیچینگ شخصی را می توان به چهار ماژول سوئیچ T1 ، T2، T3 و T4 جهت کنترل اینورتر برای ایجاد یک سیگنال سینوسی با فرکانس و دامنه مورد نظر اعمال نمود. در میان اشکال مختلف سوئیچینگ عملی، روش PWM (Pulse With Modulation) . بطور کلاسیک و وسیعتر بکار می رود که در این مورد در بخشهای بعد توضیح داده خواهد شد.

مدولاسیون پهنای پالس (PWM) ‍:

تکنیک مدولاسیون پهنای باند (PWM)، یک روش موثر برای کنترل فرکانس و دامنه ولتاژ خروجی منحنی باشد. شکلهای کنترلی PWM مختلف که در اینجا بررسی می گردد اصولاً به دو دسته تقسیم می گردد، یکی PWM بر اساس حامل می باشد و دیگری PWM فضای برداری می باشد که PWM فضای برداری برای سه فاز مورد استفاده است که مورد بحث این پروژه نیست. در اینجا PWM بر اساس حامل برای دستگاههای تکفاز مورد بررسی قرار      می گیرد. شکل 2-1 یک شمای کلی از مدولاسیون PWM می باشد:

   

(شکل 2-1)

جهت تولید یک ولتاژ سینوسی در فرکانس مشخص مثلاً  f1، یک سیگنال کنترل سینوسی Vcontrol در فرکانس مورد نظر (f1) با یک موج مثلثی (Vcarrier) مقایسه می گردد شکل 2-1. در هر نقطه مشترک، یک گذر در شکل موج PWM با توجه به شکل 2-1 ظاهر می گردد. وقتی Vcontro1 بزرگتر از Vcarrier باشد خروجی PWM مثبت می شود و و قتی کوچکتر از Vcarrier باشد شکل موج PWM منفی خواهد شد. فرکانس ولتاژ حامل (Vcarrier) در واقع فرکانس سوئیچ (fs) اینورتر را بیان می کند. (fs)، اندیس مدولاسیون را برای این سیستم داریم:

که در این رابطه Vcontro1 در ماکزیمم دامنه سیگنال کنترلی قرار می گیرد، در حالیکه Vtri‌مقدار ماکزیمم سیگنال و مثلثی (حامل) می باشد. همچنین نرخ مدولاسیون فرکانسی بصورت زیر تعریف می گردد:

mf در واقع نرخ بین فرکانس حامل و سوئیچینگ می باشد؛ جزء اصلی ولتاژ خروجی (Vout)  نیم پل، دارای مشخصه معادله زیر و منطقه مدولاسیون خطی می باشد.

Vout=mi.Vd       mi≤1.0

این معادله نشان می دهد که نتیجه مورد نظر که دامنه می باشد بطور خطی با اندیس مدولاسیون نسبت مستقیم دارد. مقدار mi از صفر تا 1 را می توان بعنوان محدودة کنترل خطی سیگنال حامل سینوسی PWM در خروجی تعریف کرد.

اشکال مختلف روش سوئیچینگ PWM :

تا به حال با مفاهیم مبدل توان DC به AC و مدولاسیون PWM آشنا شدیم. در کاربردهای تکفاز آنچه بطور خاص مورد نظر می باشد ولتاژ خروجی است که به بار منتقل می شود. همانطور که قبلا دیده شد، ولتاژ خروجی، اختلاف بین دو پایه A و B از پل ترانزیستوری    می باشد. نکته دیگری که مد نظر است مقدار THD (Total Harmonic Disturtion)   می باشد که باید تا حدامکان مقدار کمی داشته باشد.

مدولاسیون PWm دو قطبی :

سوئیچینگ PWM دو قطبی در واقع یک شمای سوئیچینگ کلاسیک می باشد که برای اینورتر تکفاز بکار می رود. جفت ترانزیستور (T4, T1) و (T3, T2) در شکل 1-1 روی لنگه های مختلف پل بطور همزمان روشن و خاموش می گردند. ولتاژ خروجی در این حالت بصورت دو قطبی (مثبت و منفی) می گردد چون هیچ حالت صفری در آن وجود ندارد.شکل موج خروجی برابر ولتاژ نقطه VAO در شکل 1-1 می باشد با این تفاوت که دامنه آن دو برابر می باشد. اصول یک PWM دو قطبی را می توان در معادله  زیر خلاصه کرد:

Vout = Vd   when   Vcontrol > Vcarrier

Vout == Vd   when   Vcontrol < Vcarrier

(شکل 3-1)

شکل 3-1 یک شرحی از مدولاسیون PWM دو قطبی را با پارامترهای mf=15 و mi=0.8 بصورت گرافیکی بیان می کند. از روی شکل می توان فهمید که VBO دقیقاً معکوس VAO در هر زمان می باشد، بنابراین هیچ حالت صفری در خروجی ندارد، Vout=VAO-VBO که باعث

تولید ولتاژ دو قطبی در خروجی گردیده است. در شمای مدولاسیون PWM دو قطبی، اگر نرخ مدولاسیون فرکانس را عدد فرد انتخاب کنیم، ولتاژ خروجی Vout نسبت به مبدأ یک شکل موج متقارن و دو نیم موج می گردد که در این حالت هارمونیکهای زوج در خروجی حذف   می گردد.

مدولاسیون PWM تک قطبی :

در این مدولاسیون جفت سوئیچهای (T4, T1) و (T3, T2) در اینورتر H-Bridge (نیم پل)، بطور همزمان همانطور که در دو قطبی دیده شد عمل نمی کند. در واقع لنگه A و B در    شکل 1-1 بطور مجزا و غیر وابسته با قیاس دو سیگنال Vcontrol1 و Vcontrol2 با سیگنالهای حاصل مشابه آنها عمل می کند. شکل 4-1 این شمای سوئیچینگ تک قطبی را به همراه خروجی mi=0.8 و mf=12 نشان می دهد:

(شکل 4-1)

الگوریتم سوئیچینگ PWM تک قطبی، در معادله زیر نشان داده شده است:

Vout = Vd   when   T1, T4 is ON

Vout = -Vd   when   T2, T3 is ON

Vout= 0   when   T1,T3  or  T3, T4 is ON

از شکل 1-3 و معادله بالا مشخص می گردد که ولتاژ خروجی بین 0 تا +Vd یا 0 تا  -Vd در هر نیم پریود اصلی تغییر می کند. بنابراین شمای PWM بنام PWM تک قطبی شناخته      می گردد. تغییر ولتاژ در هر سوئیچینگ در قیاس با حالت قبل که مقدار 2Vd را داشت در این حالت (تک قطبی) تغییر ولتاژ Vd می باشد. همچنین در این نوع PWM امکان انتخاب مقدار نرخ مدولاسیون فرکانس( mf ) بعنوان یک عدد زوج برای حذف اجزای هارمونیکها در فرکانس سوئیچینگ (fs) وجود دارد.

شمای PWM تک قطبی بهبود یافته :

این نوع PWM با دو حالت قبل تفاوت دارد. در این مورد، هر دو لنگه های نیم پل اینورتر تک فاز در فرکانسهای مختلف سوئیچ می کند. بطور مثال لنگه A در فرکانس پایه f1 سوئیچ می کند در حالی که لنگه B در فرکانس حامل f2 سوئیچ می کند که مقدار آن خیلی بزرگتر از f1 می باشد. این نمای سوئیچینگ PWM یک سرعت سوئیچینگ، متعادل بین دو لنگه های اینورتر ایجاد می کند. همچنین یک ولتاژ خروجی تک قطبی که مقدارش بین 0 و +Vd و بین  0 و Vdـ می باشد ایجاد می گردد. شکل 5-1 یک شرحی از این نوع مدولاسیون با mi=0.8 و mf=15 آورده شده است:

(شکل 5-1)

 برای بدست آوردن تقارن نیم موج و فرد در ولتاژ خروجی جهت حذف هارمونیکهای زوج، نرخ مدولاسیون فرکانس نباید بعنوان مضرب فردی انتخاب گردد. این نوع مدولاسیون دارای مزایای کاهش مزاحمتهای مغناطیسی الکتریکی فرکانس بالا (EMI) می باشد. همانطور که در شکل 5-1 دیده می شود، بر عکس دو نوع مدولاسیون دیگر، سیگنال مدولاسیون (Vcontrol)  در این الگوریتم یک سیگنال ناپیوسته می باشد که در واقع اسپکتروم فوریه متفاوتی را ایجاد  می کند.

بلوک دیاگرام کلی مدار پروژه :

(شکل 6-1)

همانطور که در شکل 6-1 مشاهده می شود، سیگنال AC برق شهر وارد یک یکسوساز تمام موج شده و بعد از یکسو شدن توسط خازن صاف می گردد. سپس سیگنال DC وارد مبدل DC به AC تمام پل (Full Bridge) شده و در آنجا به یک سیگنال AC مربعی تبدیل می گردد، ورودی این بلوک از یک مدار کنترلی (میکروکنترلر) می آید و فرمانهای آن توسط میکروکنترلر سری 8051 تولید می گردد، صفحه کلید جهت وارد کردن مقدار فرکانس به ورودی میکروکنترلر بکار می رود، همچنین نمایشگر LCD برای نمایش عدد وارد شده استفاده می شود. در خروجی اینورتر دو سیگنال مربعی و سینوسی تولید می گردد، که خروجی مربعی بعد از یک فیلتر LC پایین گذر به یک سیگنال تقریبا سینوسی تبدیل می گردد، در این بخش بلوک دیاگرام آورده شده را بطور دقیق تری بررسی می کنیم:

یکسو ساز تمام موج :

این مدار یک یکسو ساز تمام موج که توانایی تحمل ولتاژ معکوس تا 400 ولتاژ را دارد استنفاده شده است، مقدار خازن الکترولیت بکار رفته در خروجی آن، باید به اندازه ای باشد که برای جریان مورد نیاز دارای کمترین ریپل ممکن باشد، باید توجه داشت که چون این مدار بصورت سوئیچینگ می باشد بر روی خطوط برق نویزی اندازد که برای جلوگیری از آن در ورودی یکسوساز یک فیلتر خط که بصورت زیر منی باشد قرار داده می شود که در اینحالت از عبور پالسهای فرکانس بالا به خطوط انتقال جلوگیری می کند.

(شکل 7-1)

مبدل DC به AC :

همانطور که گفته شد مبدلهای مختلفی برای تبدیل سیگنال DC به AC وجود دارد که در اینجا از مدار تمام پل استفاده کرده ایم. در این مدار که از قطعات IGBT به عنوان عنصر قابل سوئیچ استفاده شده است نیاز به درایور برای کنترل گیتهای IGBT مورد نیاز می باشد. که در این پروژه از 2 آی سی درایور نیم پل IR2113 جهت کنترل هر لنگه از پل بهره برده شده است. که شرح کامل آن در ادامه امده است.

IGBT :

IGBT جز قطعات حامل اقلیت می باشد که دارای مشخصه هدایتی خیلی زیادی است با توجه به اینکه مشخصات ماسفت قدرت را نیز که شامل سهولت در راه اندازی، ‏ قابلیت جریان بالا و دارای سطح عملکرد مطمئن می باشد داراست .

معمولاَ IGBT دارای سرعت کمتری از ماسفت می باشد  اما در تکنولوژی ساخت جدید این قطعه، مشخصات سوئیچیگ IGBT به حد ماسفت قدرت رسیده است بدون اینکه مشخصه هدایت بالای آن که جهت تشابه خروجی آن به ترانزیستور BJT می باشد تغییر نماید.

(شکل 7-1)

ساختار سیلیکون و مدار معادل:

بغیر از بدنه ‏ ،ساختار داخلی IGBT به ماسفت شباهت زیادی دارد. هر دو قطعه یک ساختار گیت پلی سیلیکن مشابه و چاله های P به همراه اتصالات سورس دارند در هر دو قطعه نیمه هادی نوع N زیر چاله های P از نظر ضخامت و مقاومت بگونه ای تزریق می گردند که بتوانند نرخ ولتاژ قطعه را نگهدارند و تحمل نمایند. به هر حال‏ با وجود خیلی از تشابهات موجود‏ عملکرد فیزیکی IGBT و ترانزیستور BJT ، شباهت آن ننسبت به ماسفت بیشتر است. این مشخصه به علت بدنه  می باشد که مسئول تزریق حامل اقلیت به ناحیه N می باشد و در نتیجه مدولاسیون هدایتی را ایجاد می کند ماسفت قدرت که از مدولاسیون هدایت بهره ای نمی برد در ناحیه N تلفات زیادی دارد.

کلمات کلیدی : مبدل DCبه AC تکفاز,ملاحظات طراحی بخش درایورIR2113,فصل دوم:میکروکنترلر8051,راه انداز یا درایور IGBT,مبدلDC بهAC,مبدل DCبه AC تکفاز,
در این سایت هیچ فایلی برای فروش قرار نمی گیرد. برای پشتیبانی و خرید فایل به مراجعه بفرمائید: